VOYAGER EN 350 TERROT HDA

2022 15 Décembre Bilan de l'Année 2022.

2022 se termine,et voilà encore une année bien remplie au guidon de la 350 HDA.

en Janvier dernier compte tenu de mon état de santé,je m'étais fixé un objectif raisonnable de 1500 kilomètres pour 2022.

la météo,étant favorable,et l'envie de rouler au guidon de la Terrot étant grandissante, j'attaque ma première sortie le 23 février pour tester la Terrot aprés son entretien annuel.

le compteur affiche 2053 kilomètres.

Février.

un petit tour sur le port de Cherbourg.

 et à la digue de Collignon,et hop déjà 20 kilomètres de plus au compteur.

 le 26 Février,je remets ça en direction du port de Fermanville.

31 kilomètres au compteur,et le motard complètement fourbu.

je n'ai plus d'endurance,et ça tue le moral.

 

Mars.

18 Mars,après quelques semaines de repos,me voilà de nouveau sur deux roues,pour une courte balade sur le bord de la mer.

le démarrage à froid de la Terrot va être difficile par manque de niaque dans le coup de kick.

13 kilomètres seulement.

 

le 23 Mars,je tente un raid à Barfleur,et au phare de Gatteville.

cette fois çi j'ai aligné 70 kilomètres au compteur.

merci les anti douleurs!

le moral reviens,mais j'hésite encore sur ma participation au tour du Calvados prévue dans deux mois.

 

Avril.

le 10 Avril je participe au rassemblement mensuel de Cherbourg.

c'est 10 kilomètres seulement.

 

mais le 13 me voilà parti à Lieusaint près de valognes,pour visiter un garagiste qui restaure de vieilles voitures.

 Peugeot 202.

 Citroën Ami 6.

 47 kilomètres sans soucis,ni du côté de Mémère,ni du côté du pilote!

 

le 20 Avril,me voilà parti pour une visite au château de la Brisette à Saint germain de Tournebut.

 retour par Saint Vaast la Hougue,et Barfleur.

 où la Terrot trouve des admirateurs.

 77 kilomètres dans les roues,et un bon espoir d'assurer le tour du Calvados!

 

le 27 Avril je vais aux Pieux pour rendre visite à un autre spécialiste de la voiture ancienne.

 sur le pont,une Aronde.

arrêt sur la plage de Siouville.

une virée de 69 kilomètres,la Terrot va bien,et sont pilote est en forme!

 

Mai.

le 6 Mai entretien et essais avant le Tour du Calvados.

 après un tour sur la côte avant une pose au bout du quai de France.

un petit 26 kilomètres.

 

le 13 Mai premier jour du tour du Calvados.

 le matin je roule avec Eric et Brigitte.

l'après midi,je suis obligé de m'arrêter un bon quart d'heure pour me masser le bras gauche,suite à une crampe.

je quitte le circuit prévu par les organisateurs et je laisse les petites routes de campagne pour de plus grosses départementales.

pose au musée de Bayeux.

 de retour à Luc sur Mer le compteur affiche 209 kilomètres

 

le soir diner au restaurant du Casino de Luc sur Mer avec Eric,Brigitte,et un couple d'Anglais Jeff et Sandra.

 

14 Mai 2 éme étape du tour du Calvados.

passage par Pégasus Bridge.

 pause à Saint Germain le Faucon.

 nouvel arrêt pour le repas du midi à Notre Dame de Courson.

 pour cette journée la Terrot cumule 208 kilomètres

 

le soir tout le monde se retrouve au casino de Luc pour un super repas.

 

15 Mai 3 éme étape.

après avoir un peu coupé le circuit "j'ai toujours un peu de mal avec le roadbook",me voici arrivé le premier à la côte 112 dans la plaine de Caen.

 la côte 112 est un lieu historique de la bataille de Caen.

les combats durèrent plus d'un mois entre le 26 Juin,et la fin Juillet 1944.

 un bon quart d'heure plus tard je suis rejoint par mes petits camarades de jeu.

puis nous assistons à une conférence donnée par un historien de la seconde guerre mondiale.

la Dollar R3 à moteur Chaise appartient à Alain l'organisateur de cet événement.

le retour se fera en jouant à cache cache avec les orages.

le midi nous nous retrouvons une dernière fois au casino de Luc pour un repas suivi d'une Tombola.

ce jour là 350 HDA cumule 70 kilomètres.

en comptant les trajets pour aller à Cresseron là ou se trouve le manoir où je suis Hébergé par Armelle la soeur d'Alain,le compteur affiche 511 kilomètres pour ce super weekend.

weekend d'où je rentrerai fourbu. il me faudra 3 jours pour récupérer.

un bilan positif pour la Terrot avec seulement un resserrage de l'écrou du phare.

 

le 21 Mai me voilà aux portes ouvertes chez Dafy moto.

 il y a beaucoup de machines de sport.

 des cascadeurs,et un speaker qui hurle sans discontinuer dans son micro.

c'est bien trop bruyant pour moi,et je me réfugie à la plage de Collignon.

 où je peux profiter du calme de la plage pour boire un bon panaché.

 

nouvelle sortie le 27 Mai.

je me rends à Virandeville pour visiter le camp Crossbow.

et oui,le 6 Juin approche,et comme cette année je ne serai pas là pour le 78 éme anniversaire...

 Jeep.

Harley Davidson.

 il y aura d'autres véhicules pour le weekend.

et hop 35 kilomètres de  plus!

 

Juin.

1er Juin sortie sur la côte Est vers Barfleur et Gatteville le Phare.

 l'entrée du port de Barfleur.

 au retour arrêt photo à l'aéroport de Maupertus pour rendre visite à ce DC3 vétéran du 6 Juin 1944.

 et hop,63 kilomètres en plus!

 

Juin,c'est les vacances en Alsace avec madame.

on en profite pour visiter Bantzenheim et son musée la Grange à Bécanes.

la superbe collection de Raymond Lemoine.

 un fan de la marque Ravat.

la collection est enrichie par des motos Anglaises,Italiennes,Allemandes,et bien sur Françaises dont plusieurs Terrot.

la seule moto non restaurée de ce musée est curieusement cette 350 HD modèle civil de ma 350 HDA.

 pas de kilomètres au compteur de la Terrot cette fois ci,mais on en a pris plein les yeux!

 

le 22 Juin,nous sommes rentrés de vacances.

je retrouve ma moto préférée pour une superbe balade,à Sortosville en Beaumont.

arrêt photos à la biscuiterie.

 et photos avec les toutes nouvelles pompes à essence qui viennent d'être installées devant le garage.

 une superbe restauration.

 un petit détour à Liesville sur Douves histoire de me rappeler nos toutes récentes vacances.

 hé oui,il n'y a pas qu'en Alsace où l'on peut voir des cigognes!

 au retour,je passe par Sainte Mère Eglise.

les cérémonies du 6 juin sont finies,mais il reste quelques retardataires.

de retour à la maison,le compteur affiche 123 kilomètres.

 

Juillet.

nouvelle sortie le 1 er Juillet vers Fermanville.

arrêt à la plage de Collignon.

 puis sur la plage de Fermanville.

 au loin le phare de Fermanville.

 Fermanville toujours.

une petite sortie de 36 kilomètres.

 

le 9 Juillet il fait un temps superbe,et une chaleur que seul un panaché au café de France à Barfleur pourra étancher.

pose dans les bois pour faire refroidir Mémère.

 à Barfleur il y a un Mariage,et cette superbe Chambord est chargée de transporter les mariés.

 enfin c'est l'heure de la récompense.

 à la santé de mes lecteurs!

 dans le port cette superbe Bisquine est du même age que la 350 HDA.

le retour se fera par la route de la côte.

une belle balade de 59 kilomètres.

 

le 13 Juillet me voilà parti à la découverte du moulin de Belle Fontaine sous un soleil de plomb.

petite pose à l'ombre pour faire refroidir Mémère.

 

le moulin est en partie caché derrière les arbres.

 il a la particularité de possèder deux roues à aubes.

 retour par la chapelle Saint Jouvin,et sa source miraculeuse.

 encore une pose dans la forêt de Brix pour faire souffler Mémère.

une sortie de 60 kilomètres.

 

le 17 Juillet je participe à un rassemblement de motos anciennes à Saint Pierre Eglise.

je serai le seul en moto d'avant guerre.

 outre une 4 pattes,et une Moto Guzzi,il y a cette BSA.

 et une Triumph.

mais j'ai aussi profité de ce rassemblement pour faire plaisir à Yann un Saint Pierrais,qui m'avait envoyé la photo de son grand père prise à l'entrée du château de Saint Pierre Eglise en 1934.

il chevauchait une Terrot 350 HML.

 nous avons donc refait la même photo 88 ans plus tard avec le petit fils.

 c'était sympa,et j'en ai profité pour me faire tirer le portrait avec Mémère.

le retour se fera comme l'aller,en prenant la route de la côte.

et voilà 39 kilomètres de plus au compteur.

 

le 27 Juillet me voilà parti à Flamanville,pour la découverte d'une mine de fer pas comme les autres,car elle se situe sous la mer.

je commence ma visite par les corons.

 puis je me dirige vers le musée de la mine.

les mineurs au fond.

 vue du pont transbordeur.

le wharf où le minerai était embarqué sur les navires.

 le puits N°2 et la centrale électrique.

 au retour pose photo sur la plage de Siouville.

c'était une sortie découverte d'un endroit unique en France.

encore 72 kilomètres de plaisir au guidon de la Terrot.

 

Août.

le 4 Août il fait toujours un temps caniculaire,alors une petite sortie au bord de la mer c'est rafraichissant.

après un bref passage sur le quai de France,où accostent les grands navires de croisière,me voilà sur la plage de Collignon.

 nous sommes en fin d'après midi,et il y a encore beaucoup de monde sur le sable.

seulement 22 kilomètres pour cette petite sortie.

 

le 10 Août me voilà parti à la découverte des antennes Erika.

elles se situent à Saint Pierre Eglise,sur la route de Barfleur.

passage par la forêt du Theil histoire de ne pas trop faire souffrir Mémère,car il fait une température caniculaire.

 les antennes Erika en 1944.

elles servaient à guider les bombardiers Allemands lors de leurs raids nocturnes sur l'Angleterre.

aujourd'hui il ne reste que les bases des pylones,et les bunkers de commandement.

je poursuis jusqu'au café de France à Barfleur.

 où je déguste un panaché bien frais.

 retour par le phare de Gatteville où je fais la rencontre d'un Gallois au volant d'une superbe Kubelwaguen.

 le phare de Gatteville.

encore 73 kilomètres dans les roues de Mémère.

 

le 14 Août,c'est le rassemblement mensuel de véhicules Américains de Cherbourg.

avant d'y aller je fais un tour sur le quai de France.

 la cité de la mer et l'abeille Liberté le nouveau remorqueur de haute mer basé à Cherbourg.

me voilà sur le lieu du rassemblement.

mais nous sommes le weekend du 15 Aôut,et il n'y a que le Hummer du Cheyenne et ma Terrot garés sur le parking.

 la matinée se finira par une visite à la digue de Collignon.

le compteur affiche 13 kilomètres de plus,et le thermomètre 30° à l'ombre.

ça tombe bien car je suis rentré pile poil pour l'heure de l'apéro!

 

la sortie du 31 Août va m'emmener à Valognes pour visiter des thermes Romains.

enfin ce qu'il en reste...

 à l'époque ça ressemblait à ça.

 puis visite du Hangar à ballons dirigeables.

 en 1917 les ballons attaquaient les sous marins Allemands.

 aujourd'hui on peut y faire de l'aquaplume.

retour à Cherbourg,avec une pose photo sur la digue du Becquet.

 une belle sortie sous le soleil,et 76 kilomètres de plus au compteur.

 

Septembre.

le 3 Septembre,je participe à l'exposition Tacots Expo à la Glacerie.

sur ma route pose photo au château des Ravalets à Tourlaville.

 

un petit florilège des véhicules exposés.

 

Peugeot 202.

 

Citroën Traction.

 

Citrën B14.

 une superbe journée sous le soleil,et 13 kilomètres de plus au retour.

 

le 11 Septembre me voilà parti au rassemblement de véhicules Américains de Cherbourg.

ce sera hélas un rassemblement fantôme,car la date a été reportée d'une semaine à la dernière minute.

pas grave,le port est juste à côté,et je vais faire un tour sur le quai de France.

 

pendant que certains taquinent le maquereau,d'autres admirent les vieilles motos!

 

retour par la digue de Collignon que la marée haute vient juste de découvrir.

 

et ce sera juste un petit 12 kilomètres pour cette matinée.

 

le 18 Septembre,c'est le retour au rassemblement de véhicules Américains.

 

 

quelques voitures bien de chez nous sont exposées.

 

retour par la plage de Collignon.

 

et 12 kilomètres de plus!

 

le 21 Septembre me voici parti à Jonville sur la côte Est.

pose dans la forêt du Vast,pour faire souffler mémère,car la chaleur de l'été est toujours là.

 

arrêt sur le promontoire de la Pernelle.

 

vue sur le fort de la Hougue à Saint Vast.

 

enfin me voici sur la plage de Jonville.

 

retour par Barfleur

 

et sur la route de la côte,je fais un arrêt à la batterie de Caqueret à Néville sur mer.

 

au loin,avec un bon téléobjectif "X20" je photographie le phare de Gatteville.

je suis de retour à la maison avec 75 kilomètres de plus.

 

Octobre.

le 8 Octobre me voilà parti explorer la côte Ouest,jusqu'à la station SNSM de Goury.

sur un parking de querqueville je tombe sur une Harley Davidson WLA.

 

pose à Port Racine.

la station SNSM de Goury.

 

et son canot de sauvetage.

sur le chemin du retour,passage par Omonville la Petite,et pose devant la maison de Jacques Prévert.

 

sa tombe au cimetière du village.

 

un peu plus loin arrêt à Gréville Hague,patrie de Jean François Millet,et d'une spécialité que l'on ne trouve nulle par ailleurs.

j'ai nommé le Grévillais.

c'est super bon,mais très sucré. je ne vais pas que le photographier vous vous en doutez bien,mais c'est une grave entorse à mon régime: je suis diabétique.

 

pose sur la côte à Urville Nacqueville.

 

et un petit détour par le quai de France sur le port de Cherbourg.

 

avant de rentrer à la maison avec 82 kilomètres de plus au compteur de la 350 HDA.

 

16 Octobre retour à Saint Pierre Eglise pour le rassemblement mensuel de vieilles motos.

pose photo sur la côte vers Fermanville.

 

nous serons seulement 4 motards présent,et je serai le seul en ancienne.

 

mais celà ne nous empêchera pas de passer un bon moment autour d'un café en terrasse.

 

retour par la route de la côte.

 

où les prémices d'une tempête annoncée sont visibles.

il est temps de rentrer avec encore 32 kilomètres au compteur.

 

le 19 Octobre me voilà parti à Saint Mère Eglise.

pose photo à Emondeville devant une borne de la liberté.

 

visite de la biscuiterie de Sainte Mère Eglise.

 

et de la brasserie à l'autre bout du village

dans la cour un Peugeot DMA de 1946.

 

la brasserie.

 

et après la visite une bonne dégustation.

 

photo sur la place du village.

 

et pose devant la borne kilomètre zéro de la voie de la liberté.

la route du retour se fera par le chemin des écoliers.

 

une belle balade de 81 kilomètres avec une température anormale de 19° pour une fin Octobre.

 

petite sortie le 26 Octobre.

arrêt à l'allée couverte de Bretteville en Saire.

 

une tombe du néolithique "environ 4000 ans avant JC",de 17 mètres de long dans un état exceptionnel.

 

haite sur la digue du Becquet.

dans la rade un voilier attend la marée haute pour rentrer dans le bassin du commerce situé au centre ville.

 

une balade de 25 kilomètres.

 

Novembre.

le 2 Novembre c'est sous un ciel mitigé que je prends la direction de Fermanville et de la vallée des Moulins.

halte sur le port de Fermanville.

 

puis nouvel arrêt au fort Lévi.

 

la côte avec au loin le phare de Fermanville.

pendant que je photographie la mer,la Terrot a des admirateurs.

 

quelques kilomètres plus loin,au fond de la vallée des moulins.

le viaduc de Fermanville sur lequel passait le Tue Vaques.

c'était le nom que les gens du coin avaient donné à ce train à vapeur.

 

au pied du viaduc un des nombreux moulins de la vallée.

sur mon chemin de retour je fais une pose au château de Gonneville.

 

les cinq derniers kilomètres de cette balade se feront sous une pluie battante.

le compteur affiche 38 kilomètres.

ce sera la 33 éme et dernière sortie de cette année.

en 2022 j'aurai bien profité de la 350 HDA,car il faut bien le dire la météo a été plus que bonne,et le compteur affiche gaillardement 4127 kilomètres,alors qu'il en affichait 2053 en début de saison.

c'est donc 2074 kilomètres parcourus cette année,soit un peu plus que l'an dernier.

bilan plaisir plus que positif pour 2022 avec une Terrot au top de sa forme!

 

les petits problèmes de la Terrot.

ils sont mineurs,et dus à de l'usure où à de l'entretien.

 

Février.

refabrication de la vis du support du commutateur Magnéto France.

elle avait rouillé.

maintenant elle ne rouillera plus car je l'ai refaite en inox.

 

le panier en osier avait besoin d'un petit rafraichissement.

 

la planche qui lui servait de base commençait à se fendre,et la sangle qui le fermait était presque rompue.

 

une planche neuve deux fois plus épaisse,et une nouvelle sangle lui donneront un coup de neuf.

je fais l'entretien annuel.

contrôle du niveau de graisse dans la boîte de vitesses.

 

nettoyage des résidus et remise à niveau avec de la graisse EP 00.

 

un petit coup de peinture sur le sigle Terrot du pot d'échappement.

 

le nettoyage de la bougie "un peu riche,mais c'est mieux que trop pauvre"

 

contrôle du rupteur. petit coup de toile sur les grains.

 

la remise à niveau du liquide de batterie

tension de la chaîne. "elle en avait besoin"

 

nettoyage des cuivres.

la pompe.

 

et le serpentin du tube d'essence.

là c'est quand même plus joli.

 

 

 

côté pilote une petite astuce.

fabrication d'une attache de sécurité pour ne plus perdre mes Climax.

 

Avril.

 

le 26 Avril ce n'est pas une panne,mais un contrôle de charge à différents régimes pour voir si le débit de la dynamo n'est pas trop violent pour la batterie.

ce test m'a été demandé par Patrick un ami Alsacien,et fidèle lecteur de ce blog.

je monte un multimètre sur mon lecteur de roadbook.

 

 

je raccorde les fils sur la batterie.

 

et c'est prêt pour les tests.

 

un petit tour sur la route de Fermanville.

 

et comme supposé,les mesures vont s'avérer concluantes.

 

Aôut.

depuis l'année dernière la pédale de frein arrière avait tendance à ne plus remonter,voir à bloquer le frein arrière.

un démontage avait révélé un soucis au niveau des mâchoires.

 

en fait il manquait une pièce en acier appelée plaque de segment.

au fil du temps et des freinages la came de frein avait fini par creuser la portée des mâchoires.

 

j'avais refabriqué des plaques,mais c'était du provisoire en attendant mieux.

 

 

le mieux est arrivé dans ma boîte aux lettres sous forme d'un jeu de mâchoires neuf.

 

avec les plaques de segment d'origine,et des ressorts plus costauds.

 

après remontage,les essais vont s'avérer concluants.

voilà un problème définitivement résolu.

 

Octobre.

le 16 en me rendant au rassemblement de Saint Pierre Eglise,je m'aperçois que le circuit de charge ne fonctionne plus.

de temps en temps il se remets en fonction,mais pas pour longtemps.

armé du plan du circuit électrique.

 

d'un shéma des connections de ma Terrot,et d'un multimètre.

 

je contrôle la dynamo.

par précaution je remplace le fusible par un neuf.

 

je contrôle mes connections dans le phare les bornes de l'ampéremètre,et l'ampéremètre lui même.

 

je démonte le conjoncteur,je le teste.

je remplace les écrous qui commençaient à s'oxyder.

 

je remonte le tout et je vais faire un tour pour voir si c'est bon.

hélas le problème persiste.

ce ne peut être qu'une bétise que je fini par trouver en bougeant le fil gainé de noir sur le conjoncteur.

 

j'enlève la gaine thermo rétractable,et je découvre que le fil est cassé à raz la cosse.

 

je remplace la cosse.

 

je remonte,et je vais faire un tour à la plage de Collignon.

 

l'aiguille de l'ampéremètre dévie sur charge.

et voilà le problème est résolu!

 

Novembre.

le 7 au retour d'une balade,je constate que le frein avant commence à me faire la même maladie que le frein arrière.

 

démontage,mais contrairement aux mâchoires du frein arrière "celles qui sont sur l'établi" les mâchoires avant ont leurs plaques de segments.

elles sont juste usées.

 

en attendant la réception d'un jeu neuf,je fais une cure de rajeunissement au levier de came.

 

une fois réceptionnées il me faut détaloner les nouvelles mâchoires.

la neuve est au fond.

 

nettoyage du support.

 

montage.

remise en place.

 

les essais seront pour l'année prochaine.

voilà donc pour le bilan mécanique de la Terrot.

hormis les freins usés,et l'entretien annuel,la seule panne de l'année a été le fil cassé sur le conjoncteur.

le reste c'est de l'accessoire.

donc on peut dire que la fiabilité est toujours au rendez vous,et que bien sur en 2023 Mémère va encore m'emmener à la découverte du Cotentin.

 

les projets pour 2023.

j'ai encore quelques sorties dans mes cartons,pour vous faire découvrir le Nord Cotentin.

pas de voyage cette année,alors que j'en ai pourtant un tout prêt dans mes cartons.

je n'ai qu'à charger le roadbook,et à donner un coup de kick pour partir vers Domfront qui me servirai de camp de base pour visiter la région.

"voir mon bilan annuel de 2021"

 

en Juin j'ai prévu de participer au rallye de Luc sur Mer,mais j'irai par la route avec la Terrot et la remorque Fulgur.

départ le vendredi 16 avec 136 kilomètres.

 

et retour par la côte le lundi 19 avec 163 kilomètres.

 

avec les 110 kilomètres du rallye,et mes allers retours entre le camping,la bourse du samedi,et une visite chez mon frangin,je rajouterai 100 kilomètres au compteur de la Terrot.

soit 510 kilomètres en 4 jours mais à mon rythme,car il ne faut pas oublier que si à 86 ans Mémère pète la forme à,le pilote vieillit et il ne se répare pas comme une Terrot! 

j'aurais 67 ans en Mars prochain.

ce sera ma grande sortie de l'année.

au vu des la conjoncture actuelle,on ne sait pas à quelle sauce nous seront mangés en 2023,alors je ne me fixe pas d'objectif de distance.

 

quelques mots sur mon blog.

j'ai commencé l'année avec 76 500 visiteurs,et aujourd'hui j'en compte 96 300 soit près de 20 000 visiteurs qu'il faut séparer en plusieurs catégories. 

75% de robots Américains.

10 % de visiteurs de tous les pays du monde.

15 % de Français

donc en gros il y a 5 000 vrais visiteurs par an qui viennent voir mon blog

il m'arrive d'avoir des contacts avec quelques uns qui me demandent où je me suis procuré certaines pièces.

je les oriente vers le forum Terrot,où directement chez mes fournisseurs comme Alain et Gérard qui se reconnaîtrons.

 

l'année dernière j'avais 11 abonnés,et j'en ai maintenant 12 avec Pascal qui a rejoint le groupe. "Pascal 62 sur le forum Terrot"

je le salue bien bas ainsi que mes plus fidèles abonnés.

Patrick l'Alsacien roi de l'électronique.

Jean Luc le Palois et manageur du forum Terrot.

Chris mon ami Anglais possesseur d'une 350 HDA qui habite Leeds en Grande Bretagne, où la Bretagne tout court pendant ses vacances.

Superock membre lui aussi du forum Terrot.

Thibault fan de Dollar "les motos,pas les billets" et dont le papa est le sympathique organisateur du tour du Calvados.

Alain un ami de Cherbourg qui apprécie mes balades dans la Manche.

et bien sur Henri qui vit dans le Sud de la France; lui aussi gros rouleur avec sa 500 FN,et dont je vous incite vivement a visiter le blog

merci aussi pour ses conseils mécaniques toujours bienvenus!

le reste de mes abonnés a préféré rester anonyme,mais je les remercie eux aussi de leur fidélité.

je me suis aperçu récement que j'avais des followers qui n'étaient pas abonnés,mais qui ont mis une alerte sur leur PC pour qu'ils soient avertis de la parution de chaque nouveau post sur mon blog.

j'en connais au moins un: salut Philippe!

 

voilà encore une année qui se termine.

je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d'année!

Mark

la vie ça roule en Terrot 350 HDA!

 

 

 

 

2022 02 Décembre Partir au Loin en Ancienne

de nos jours partir en voyage avec une moto d'avant guerre semble d'une inconguité incompréhensible par le commun des motards.

si certains ont besoin de sortir en groupe,avec une voiture suiveuse pour les prendre sur une remorque en cas de panne "c'est rassurant",d'autres ont choisi un autre chemin pour profiter de leur grand mère à deux roues.

partir seuls en voyage comme le faisaient nos anciens.

au début de mes premiers tours de roues sur mes pétochons d'après guerre,je me sentais bien à rouler au sein d'un club de motos anciennes.

mais au fil du temps,les sorties en groupe ont fini par me lasser,et j'ai préféré partir seul sur ma 175 Motobécane Z2C à la découverte du nord Cotentin.

à ce momment là nous étions en 2002,je possédais déjà ma 350 Terrot HDA,mais celle ci était encore loin d'être fiabilisée comme elle l'est aujourd'hui.

pendant quelques années " 2002 à 2007" je partage ma vie de motard entre les sorties avec la Motobécane,la 350 Terrot HDA,et les rallyes de sidecar en Grande Bretagne auquels je participe régulièrement avec ma BFG Gémini.

il faut dire qu'à cette époque il était encore facile de se rendre de l'autre côté du Channel.

il y avait de nombreuses rotations de car ferries,et les prix étaient abordables.

 

ma dernière participation au FED rally fut en 2007.

aujourd'hui ma BFG qui cumule un kilométrage plus que conséquent,passe une retraite paisible dans mon garage.

même si je ne peux plus rouler avec pour cause de pompe à essence HS,j'ai du bien mal à m'en séparer.

 

mais revenons à notre sujet,partir à l'aventure avec une moto d'avant Guerre.

comme vous l'avez compris partir au loin en moto a toujours été une évidence pour moi,et ce depuis mes premiers tours de roues avec ma 125 Honda CBS en 1974.

au fil des années j'ai bourlingué un peu partout en Europe,avec une prédilection pour la Grande Bretagne.

 

c'est en 2012 pendant des vacances en famille du côté de Carcassonne que le déclic m'est venu.

un article du journal local faisait l'éloge de deux jeunes qui faisaient un tour de France avec leurs Solex tous deux équipés de remorques Popula,comme celui ci.

ils venaient de Bayeux en Normandie.

là je me suis dit que si ils pouvaient le faire avec des Solex,ce serai surement possible avec ma Terrot.

bref l'idée fait son chemin dans ma tête.

 

l'homme par qui tout a commencé.

quelques semaines plus tard,j'entends parler d'un certain Manu qui a l'habitude de partir en vacances avec sa 350 Terrot.

je découvre son blog,et là c'est la révélation.

tout y est: la soif de l'aventure,le pari osé de partir avec une moto de plus de 80 ans,et le petit brin de folie qui fait l'étincelle d'une belle aventure!

je prends contact avec lui,et il va me donner les bons conseils dont j'aurai besoin pour à mon tour préparer mon voyage.

fiabiliser ma Terrot,l'équiper d'une remorque,et prendre les bons outils et pièces de rechange en cas de panne.

 

mais il me faut vous présenter ce motard hors normes.

Manu vit près d'Epinal dans les Vosges.

il possède plusieurs motos anciennes,une impressionnante Buick,et une moto BMW "récente" pour aller au boulot.

pour lui voyager en ancienne,c'est un concept... un tout.

il n'y a pas que la moto qui doit être d'époque.

le motard et tout son équipement doivent être raccord.

les godillos.

 

les guêtres en cuir.

le pantalon de velours côtelé avec les bretelles,la chemise avec la cravate.

 

et pour finir la grande veste en cuir,le casque bol et les lunettes qui vont avec.

 

bref,un motard des années 1930 sur la Terrot de 1928!

comme à l'époque de celui ci.

son premier voyage l'a emmené en Suisse.

 

puis l'année suivante dans un tour des Alpes par les grands cols.

le Lautaret 2057 mètres.

 

le Cormet de Roselend 1968 mètres.

 

l'Iseran 2770 mètres.

 

le Galibier 2642 mètres.

le Galibier en vidéo.

 

 

un voyage de 1200 km en 10 jours dans la haute montagne.

en 2010 il prends la direction de la Bretagne,mais avec un détour par l'école de Gendarmerie motocycliste de Fontainebleau.

 

son roadbook est des plus succinct.

et le truc de fou,une traversée de Paris avec sa Terrot.

il l'a faite dans une circulation plutôt incompatible avec nos vieilles pétoires.

les Champs Elysées.

 

le sacré Coeur.

 

Montmartre

 

et la tour Eiffel auront l'honneur de sa visite.

la traversée de Paris en Vidéo.

 

après sa visite de Paris,il prends la direction de la Bretagne.

son but,rendre visite à un ami à Belle île en Mer.

il embarque à Quiberon,et il arrive à Le Palais.

il fera le retour en 3 jours traversée comprise,soit près de 900 kilomètres.

 

à chaque voyage,son chargement est impressionant.

 

la moto est chargée pire qu'un mulet!

 

pour ses voyages suivants,Manu optera pour une remorque Fulgur.

 

avec un pareil équipage,il est vite repéré par la maréchaussée.

 

bon là c'est plus pour le fun...je pense que cette photo à été prise aux coupes Moto Légende à Dijon.

 

en 2011 Manu est parti avec sa Terrot et sa remorque pour un voyage vers le Tarn et Garonne.

il n'a pas publié de photos sur son blog.

mais il m'a gentillement fait parvenir ces quelques photos.

donc voilà succinctement la présentation de mon mentor.

quelques photos prises au concours moto légende.

et pour finir,l'évolution selon Manu.

 

un lien vers le blog de Manu.

http://terrotenmontagne.canalblog.com/

 cliquez sur les liens en rouge pour voir les posts en détail.

nous sommes en 2012,et j'ai 4 ans pour me préparer.

mon voyage est prévu en 2016 année de ma retraite.

 

je commence une long travail de rénovation sur la 350 HDA.

pour celà un autre évènement va me permettre d'avoir près de moi une pointure en matière de Terrot.

j'ai nommé Jean Luc le manager du forum Terrot.

il vient habiter pour 4 ans à Cherbourg,le temps que ses fistons prennent leurs cours à l'université Intechmer.

et il n'est pas venu les mains vides!

il a ammené sa 500 RGST.

et sa 350 HSSGR.

et dans ses bagages,il a ammené ses compétences et son savoir faire.

 

avec lui la 350 HDA va se transformer.

avec ses contacts,les pièces d'origines vont arriver.

comme le garde boue arrière articulé,super pratique pour démonter la roue arrière en cas de crevaison.

la boîte de vitesses et l'embrayage seront démontés et remis à neuf.

le carburateur sera envoyé en Grande Bretagne pour être reconditionné.

le support de phare,sera remplacé par un modèle d'origine.

ma Terrot recevra une béquille latérale "copie conforme de la béquille proposée en option par Terrot refabriquée par Alain"

la dynamo,et le conjoncteur vont êtres révisés par Domino un ami du forum.

grâce à lui j'aurai enfin un circuit de charge qui fonctionne.

bref,pour Mémère c'est une véritable cure de jouvence!

elle aura même droit à une jolie plaque Amicale Terrot.

enfin,un lecteur de roadbooks viendra s'ajouter sur le guidon de la HDA.

sur les conseils de Manu,je trouve une remorque Fulgur,que j'achète à un gars d'Annemasse.

 

deux mois plus tard...

 

commencent alors des essais,qui seront quelques fois périlleux.

 

j'ai souvenir d'un guidonnage impressionnant sur la route du Theil.

heureusement que ce jour là il n'y avait pas de voiture en face car j'aurai pu dire adieu au voyage et à la Terrot!

 

en rentrant à la maison à petite vitesse,je me suis posé plein de questions sur le devenir de cette aventure.

mais Manu m'a donné les bons conseils pour régler le frein de la fourche de la remorque,et peu à peu la confiance est revenue.

le printemps 2016 me voit faire de nombreux circuits dans la région,afin de bien maitriser l'attelage.

 

le 17 Mai 2016,c'est enfin le grand jour.

c'est accompagné de Jean Luc que je vais faire la route jusqu'a Picauville.

sur le trajet,Jean Luc en profitera pour faire deux vidéos.

ne vous fiez pas à la date il n'avait pas fait la mise à jour de sa caméra.

 

le soir je devais camper à Alençon,mais j'ai poussé jusqu'à la Ferté Bernard où je dormirai à l'hotel.

 

le lendemain en début d'après midi me voici arrivé sur le camping de mon ami Patrice à Saint Laurent Nouan,près de Chambord.

je serai logé dans un mobile home pour la nuit.

 

il y aura même un journaliste local qui viendra écrire un petit article qui sera publié quelques jours plus tard.

 

le 19 Mai au matin,en revenant de la douche,je reçois un coup de fil de la maison de retraite où est ma mère.

on me demande de rentrer au plus vite car sa santé c'est subitement dégradée,et elle a du être hospitalisée.

c'est à regrets que je dois faire demi tour,et abandonner mon voyage.

je pars vers 9h30 le matin,et le soir vers 20h00 me voici de retour à la maison.

j'ai parcouru 400 kilomètres dans la journée.

j'ai pu revoir ma mère avant que quelques jours plus tard elle quitte ce monde.

 

2017 on remets ça!

départ le 24 Mai de Cherbourg.

arrivée chez mon pote Patrice à Saint Laurent Nouan,là où mon aventure c'est arrêtée l'année précédente.

le lendemain 25 Mai je prends la route pour Dijon.

je quitte mon ami Patrice vers 9h30.

 

et c'est parti pour 250 kilomètres.

sur ma route je visite le pont canal de Briare.

 

et le château de Guédelon.

j'arrive vers 19h00 sur un camping près d'Avallon.

toutes les photos son ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2017/06/14/35383563.html

 

le 26 Mai,je poursuis ma route vers Dijon.

sur mon trajet j'ai fait une halte pour visiter l'atelier du monsieur au gros camion rouge.

j'arrive sur le camping du lac Kir où je retrouve des amis.

le compteur affiche 114 kilomètres.

pour en voir plus c'est là.

 http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2017/06/15/35386598.html

le 27 Mai je me rends à Prenois.

sur le circuit je rencontre Manu mon mentor.

 

il est venu avec une Motorette Terrot.

au retour je fais une pose photos devanr l'usine Terrot.

 

il y aura seulement 27 kilomètres au compteur ce jour là.

pour voir les coupes moto Légende c'est ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2017/06/15/35386657.html

 

le 28 Mai me voilà parti visiter le musée de Savigny les Baune.

je suis accueilli par monsieur Pont en personne.

celui ci m'offre la visite du musée.

 

le soir je campe dans le parc du château de Chigy.

j'ai parcouru 146 kilomètres.

pour la visite du musée de Savigny les Baune  c'est ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2017/06/16/35389659.html

 

le 29 Mai,nouvelle étape,qui me mènera à Riom pour visiter le musée de Guy Baster.

 

un superbe musée dont je vous recommande la visite.

 

la photo souvenir avec Guy.

le soir je dormirai dans un camping à Pontaumur,en compagnie de deux motards Britanniques.

le compteur affiche 195 kilomètres.

pour la visite du musée Baster,c'est ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2017/06/19/35398294.html

 

le 30 Mai direction Saint Priest Taurion sous la pluie.

 

je suis accueuilli chez Jean Pierre un fan de Terrot.

 

 

ce jour là j'ai parcouru 124 kilomètres.

le récit de cette journée est là.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2017/06/21/35403729.html

 

le lendemain 31 Mai sera consacré à un peu de mécanique.

 

la fixation du carter de chaine primaire a cassé.

elle sera ressoudée par Alexandre le fils de Jean Pierre.

 

pour voir les photos de cette journée c'est ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2017/06/21/35405675.html

 

le 1er Juin c'est le voyage de retour chez Patrice.

 

parti à 9h00 du matin de chez Jean Pierre,à 15h30 me voilà en vue du château de Chambord.

 

et à 16h00 me voilà avec mon ami Patrice,et ses deux collègues du camping.

ce jour là j'ai parcouru 239 kilomètres.

pour les photos de la journée c'est ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2017/06/22/35407749.html

à part quelques bricoles la Terrot a été au top de ses possibilités.

 

même si je n'ai pas le look de Manu,et sa fantaisie dans le chargement des bagages,je crois que j'ai la philosophie qui colle avec ce genre de voyage.

avoir un peu de culot,une moto bien préparée,avoir confiance dans le projet,prendre son temps sur la route,et profiter du voyage pour faire quelques visites et rencontres intéressantes.

 

les années qui ont suivi cette escapade,je suis reparti avec ma brave Terrot.

en 2018 vers les sites de la bataille de Normandie et les boucles de la Seine 

671 kilomètres en 5 jours.

visite du musée de Catz près de Carentan.

 

et du musée de Montormel "bataille de la poche de Falaise"

 

départ de Vimoutiers.

 

bac sur la Seine.

 

retour par Beaumont en Auge.

 

pour tout voir c'est ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2018/08/11/36622359.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2018/08/13/36624047.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2018/08/14/36626465.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2018/08/14/36628754.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2018/08/15/36631491.html

 

en 2019 petite escapade de printemps en Grande Bretagne.

 

où j'ai visité le musée de Sammy Miller.

 

petite pose au pub sur les quais de Poole en attendant le ferry qui me ramènera à Cherbourg.

 

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2019/04/03/37228992.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2019/04/04/37230580.html

 

cette même année je participerai au Vintage Revival sur le circuit de Linas Montlhéry.

hélas suite à un problème de santé je vais devoir y aller en voiture avec Mémère sur la remorque.

un peu vexant sur le coup.

 

mais je me rattrape en juillet avec un circuit de 3 jours sur les plages du débarquement du Calvados et de la Manche.

avec 293 kilomètres.

pour suivre ce circuit c'est ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2019/07/10/37491133.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2019/07/11/37492315.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2019/07/11/37492887.html

 

en 2020 me revoilà parti pour le Mont Saint Michel,avec la visite d'un extraordinaire musée d'antan à Sourdeval.

un circuit de 385 kilomètres initialement prévu en 3 jours,et que je ferai en deux jours seulement.

les posts sont ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2020/08/19/38486504.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2020/08/21/38488108.html

 

2021 ce sera une escapade de 5 jours,encore vers les traces de la bataille de Normandie,et les boucles de la Seine,pour visite un chêne vénérable à Allouville Bellefosse.

musée de la bataille des haies à Saint Martin des Besaces.

 

camping dans l'Eure.

sur les bords de la Seine à Caudebec en Caux.

 

le chêne d'Allouville Bellefosse.

 

retour par Honfleur et Pegasus Bridge.

 

halte à Omaha Beach.

 

pour en voir plus c'est là.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2021/06/06/39002626.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2021/06/08/39004386.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2021/06/09/39006155.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2021/06/11/39009147.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2021/06/12/39010938.html

 

2022,pas de circuit en solitaire,mais j'ai participé au tour du Calvados.

j'ai parcouru 511 kilomètres en 3 jours.

une photo de Mémère sur la remorque,ce n'est pas si souvent!

 

étape à Pont Farcy.

 

pendant une pose.

 

un visiteur avec sa superbe Indian.

visite de la côte 112 "bataille de Caen"

 

pour voir en détails c'est ici.

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2022/05/16/39479862.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2022/05/17/39480176.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2022/05/18/39482229.html

http://terrotpassion.canalblog.com/archives/2022/05/21/39484609.html

 

voilà pour les grands trajets.

au fil du temps et des kilomètres,j'ai continué a fiabiliser la Terrot.

aujourd'hui,j'ai coutume de dire que la panne que je crains le plus,c'est la crevaison.

 

je vous ai aussi emmené bien des fois en balade pour vous faire visiter ma région.

je parcours en moyenne 2000 kilomètres chaque année.

 

la relève.

un petit jeune qui a la pêche!

je vous présente Axel.

fan de Terrot,il en possède plusieurs,et il est membre du bureau du TCF Terrot Club de France.

lui aussi s'est équipé d'une remorque Fulgur.

 

j'ai essayé de lui donner le maximum de conseils tirés de mon expérience.

faire des essais en charge pour s'habituer à la conduite avec la remorque.

le trajet qu'il a prévu fait 300 kilomètres.

ça va l'emmener de son village d'Alsace à Dôle dans le Jura.

le but: rendre visite à son grand père qui roule en 125 Terrot.

hé oui,c'est un virus famillial!

 

départ le 18 juillet 2021.

 

il prend la route des vins.

 

 

 

c'est beau l'Alsace.

 

visite à la bourse de Ohnenheim près de Sélestat.

sur place,il démontera son embrayage,pour se rassurer sur son bon fonctionnement.

camping du côté de Belfort.

 

de nouveau sur la route le lendemain pour sa 2 éme étape.

 

il rencontrera un petit problème de pot d'échappement.

 

mais ce n'est pas ça qui va l'arrêter!

 

 

passage à la pompe.

arrivée dans le Jura.

 

balade avec son grand père.

voilà un bon début qui je l'espère l'emmènera plus loin la prochaine fois.

 

pour finir je vais vous raconter une petite anecdote.

un jour ou je faisais une pose au café de France à Barfleur,j'ai été accosté par un ancien qui a sorti de son portefeuille une vielle photo où on le voyait assis sur sa 125 Motobécane Z23.

il m'a raconté que lorsqu'il était jeune,il travaillait en région parisienne,et que tous les weekends,il faisait l'aller retour à Barfleur pour voir sa fiancée.

pour lui faire la route c'était normal. 

quand on sait l'état des routes après guerre,qu'il fallait traverser toutes les villes et les villages par leur centre,et qu'il lui fallait rouler de nuit avec un phare avec une ampoule de 25 watts pour tout éclairage,et bien je dis chapeau bas les anciens!

 

bon après avoir passé des heures à écrire et documenter ce post,je mérite bien une petite bière...

alors à votre santé!

 

je dédie ce post à mon ami Patrice trop tôt disparu.

je sais que de là haut tu veille sur moi,et que mes élucubrations Terrotistes te font bien marrer!

 la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

 

 

2022 07,22 et 23 Novembre Frein Avant.

depuis quelque temps,je sentais bien qu'il y avait quelque chose d'anormal dans le fonctionnement du frein avant.

comme un gôut de déjà vu avec le frein arrière.

je freine,et le levier de la came de frein reste bloqué de temps en temps.

la roue restait freinée.

un démontage s'imposait.

 

lundi 07 Novembre acte 1.

première étape,soulever la moto et la sécuriser.

un cric avec une plaque de caoutchouc sur la partie mobile afin de protéger le carter moteur.

 et deux sangles fixées au plafond pour sécuriser la moto afin qu'elle ne tombe pas.

une fois la moto soulevée de 10 centimètres,j'ai assez de place pour démonter les écrous de fixation sur la fouche,dégager l'axe,et enfin retirer l'écrou qui serre la flasque de frein.

la flasque démontée,je constate que le garnitures sont complètement usées.

ça fait 20 ans que je roule avec la 350 HDA,et j'ai bien parcouru 30 000 km,voir plus,et bien sur les mâchoires étaient loin d'être neuves lorsque j'ai acheté ma Terrot.

usure normale donc.

 

maintenant,il est temps de les remplacer.

je fais un petit comparatif avec les vieilles mâchoires de la roue arrière,et je constate que ce sont exactement le mêmes.

il ne reste plus qu'à commander une paire de neuves à Gérard,un membre du forum.

 en attendant que mes pièces arrivent,je remonte la roue avant sur la fourche.

 

après presque deux semaines d'attente "ça bouge avec la poste!" je reçois enfin mes mâchoires neuves.

 

mardi 22 Novembre acte 2.

en attendant mon colis,j'en ai profité pour refaire une beauté au levier de came,et à son écrou.

 

les mâchoires neuves ne sont pas détalonnées.

en premier plan une vieille mâchoire arrière,et au fond la neuve.

 

le détalonnage se fait avec une lime douce.

 

une fois les vieilles mâchoires retirées,je nettoie la flasque de frein.

 

la voilà propre comme un sou neuf.

 

je monte les mâchoires neuves.

 

 

une fois en place,je graisse l'axe de la came.

 

et je le mets en place.

le surplus de graisse sera éliminé d'un coup de chiffon.

 

et bien sur comme pour le frein arrière les garnitures sont trop épaisses,et ça ne rentre pas dans le tambour!

là va commencer un long et fastidieux travail de ponçage des garnitures avec une toile émeri.

le but,enlever suffisamment de matière sur les mâchoires de frein pour que ça rentre dans le tambour,mais pas trop non plus pour qu'elles durent longtemps.

je dois donc avancer par petites touches.

je dois essayer de rentrer l'ensemble mâchoire flasque de roue à chaque passe.

l'heure s'avance,et malgrès mon ardeur au travail je n'en finirai pas ce soir.

pourtant j'y suis presque.

 

mercredi 23 Novembre acte 3.

ce matin,je commence par la finition du ponçage des garnitures.

 

et après une petite heure,à poncer,essayer,et à reponcer,enfin le mécanisme de frein retrouve sa place dans le tambour.

j'en ai quand même ôté pas mal.

 

puis c'est le remontage de la roue,et le réglage de la tige de commande.

 

position repos.

 

et freinage.

notez que le ressort n'est pas en appuis. c'est normal car la molette est à la limite du filetage de la tringle de commande,mais rassurez vous celà ne durera pas longtemps car les mâchoires vont se roder sur le tambour après quelques freinages.

il suffira de revisser la molette pour que tout rentre dans l'ordre.

voilà une bonne chose de faite.

cette année ma Terrot aura eu des freins neufs à l'arrière et à l'avant,ce qui ne peut lui faire que du bien!

 

la prochaine bricole sera pour la roue arrière dont le rayonnage devra être revu.

en effet,je me suis aperçu que depuis 20 ans je roulais avec une roue décentrée de 15 mm vers la droite de l'axe de la moto.

mais celà fera l'objet d'un prochain post.

la vie ça roule en Terrot 350 HDA!

2022 02 Novembre Fermanville et la Vallée des Moulins

départ à 14h00 sous un ciel mitigé.

 

 première pose 600 mètres plus loin,au port des Flamands à Tourlaville.

elle est superbe cette Vaquelotte!

 

nouvel arrêt sur la côte à Bretteville en Saire.

 autre pose sur les hauteurs avant d'arriver à Fermanville.

 ce petit chalutier est en pêche.

 

enfin me voici au port Levi à Fermanville.

 là c'est un caseilleur.

 

nouvelle halte au fort Levi.

 vue sur la lande et la côte.

 le vent est en train de forcir.

 la mer est encore calme,mais la tempête annoncée pour demain s'approche.

 avec des vents à plus de 100 km/h les vagues vont devenir énormes!

 le chemin des douaniers.

 le phare du cap Levi.

 

de retour au parking,je constate que la Terrot a des admirateurs.

une vue aérienne du fort du cap Levi.

un peu d'histoire.

le fort du cap Lévi fut construit de 1801 à 1806 à la demande de Napoléon Bonaparte, afin de protéger le cabotage dans la rade de Cherbourg.

En 1861, il est modifié afin de répondre aux progrès de l'artillerie. Il est alors doté de quatre énormes pièces d'artillerie et sa capacité en hommes, vivres et matériels est accrue.

En 1905, le fort est racheté par Charles-Henri Dumas-Vence (1872-1949) qui aménage un jardin d’agrément et un potager, et y installe un pavillon Mauresque.il en fait un lieu de vacances et de réception. la famille Dumas-Vence l'utilise comme résidence secondaire jusqu'en 1939.

Réquisitionné en 1940 puis occupé par les Allemands,il est bombardé par les Anglais.

ce n'est qu'une ruine lorsqu’il est acheté en 1953 par Félix Amiot, propriétaire du chantier naval cherbourgeois.il aménage le « Fort-Amiot » en une résidence privée,et de prestige dans laquelle il reçoit ses invités.

en 1990, le site devient,propriété du Conservatoire du litoral.

Le fort du cap Lévi est aujourd'hui un lieu de visite et de séjour en chambres d'hôtes.

dans le fort cette pièce d'artillerie attire mon oeil.

 elle fait 3 mètres de long,au bas mot.

 elle doit peser au moins 2 tonnes,et peut être plus.

 pour avoir une idée de la masse de ce canon,j'ai laissé mes gants dessus pour cette photo.

 la tour du fort et ses meurtrières.

 dernière photo avant de partir.

 

5 minutes plus tard me voici à l'entrée de la vallée des moulins.

 une stèle à la mémoire de Marie Ravenel poètesse Normande,qui vécu longtemps à Fermanville.

la petite route fait un bon kilomètre,et mêne au viaduc de Fermanville.

 c'est sur ce viaduc que passait le Tue Vaques,un train à vapeur qui reliait Cherbourg à Barfleur au début du siècle dernier.

 petite pose pour photographier Notre Dame des Champs.

 et me voici au pied du viaduc.

et pas de vallée des moulins sans moulins. on en compte au moins cinq.

 il est temps pour moi de prendre la route du retour.

 

 

je passe par Gonneville,où je fais un arrêt photos au château.

 ce château est très ancien.

à l'origine c'était un château fort.

mais au fil des siècles il a bien changé.

les deux batiments qui suivent sont bien plus récents.

 du château fort,il ne reste que cette tour carrée.

et la poterne du pont levi.

 

un peu d'histoire.

le château de Gonneville est un ancien château fort de la région, du début du XIVᵉ siècle,détruit et reconstruit aux XVIᵉ et XVIIᵉ siècles et enfin remanié au XIXᵉ siècle.

le nom de Gonneville viendrait de celui d'un viking nommé Gunulf. 

Jean sans Terre le frère de Richard Coeur de Lion y séjourna deux fois.

en 1846 une grande partie du château fût détruite par un homme qui y cherchait un hypothétyque trésor.

 

 en face l'église du village.

avec le monument aux morts.

 je prends ensuite la direction du Mesnil au Val,puis la route de Gonneville,où je fais un détour chez un restaurateur de motos anciennes spécialisé dans les années 1980.

je reste une heure à discuter avec lui.

à sa demande il n'y a pas de photos ni du lieu,ni de son atelier.

il ne travaille que par connaissances,et veut garder son jardin secret.

16h00,il est temps pour moi de partir.

la tempête arrive,le vent commence à souffler fort.

je n'ai pas fait un kilomètre que je sens les gouttes de pluie s'abattre sur moi.

doucement au début,pour se transformer en trombe par la suite.

pas le temps de mettre le pantalon de pluie,pour les 5 kilomètres qu'il me reste à faire pour rentrer,ça ne vaut pas le coup!

16H15 me voici de retour à la maison.

 Mèmère est un peu mouillée,et son pilote aussi!

le compteur affiche 38 kilomètres,et j'ai fait une bonne balade.

après avoir mis la Terrot à l'abri,et l'avoir essuyée,je rentre me sécher devant un bon feu de cheminée,pendant que dehors la tempête se déchaine!

je crois que cette fois ça y est;l'automne est arrivé!

on va attaquer l'hivernage.

 

pour moi ça va être le temps de résoudre quelques petits problèmes techniques sur la HDA.

je vais commencer par la roue avant dont les mâchoires de freins sont frappées du même symptôme que le frein arrière.

"manque des plaques de protection des segments"

je dois aussi démonter la roue arrière pour modifier le parapluie de la jante.

je me suis aperçu que ma roue n'était pas centrée par rapport à l'axe du cadre,mais déportée de 15 mm trop à droite.

il va donc falloir rayonner la roue différement.

et dernière bricole: installer des cosses serties sur les fils du conjoncteur comme conseillé par Henri.

il me restera à faire l'entretien,et un décalaminage de la culasse.

Mémère sera àlors au top de sa forme pour attaquer l'année 2023.

la vie ça roule en 350 HDA!

 

2022 26 Octobre petite balade sous le soleil.

l'arrière saison étant d'une douceur exceptionelle,c'est l'occasion de sortir la Terrot pour une petite balade.

direction l'allée couverte de Bretteville en saire.

départ à 14h00.

 

sur mon chemin,je fais une petite visite à mon ami Philippe, motard et futur possesseur d'une Terrot.

je vais rester un long moment avec lui,le temps d'admirer ses motos,et de discuter autour d'un café.

15h30 départ de chez Philippe,et quelques minutes plus tard,me voici arrivé à l'allée couverte de Bretteville en Saire.

 

un panneau donne quelques renseignements sur ce monument du fond des âges.

 

une allée couverte,c'est une sépulture du néolitique.

un peu d'histoire.

le néolithique est la dernière période de la préhistoire.

c'est une époque clé pour l'histoire de l'humanité. Elle se situe, pour la France,entre 5800 et 2500 ans avant notre ère. 

on commence à voir les premiers villages, les cultures des céréales, l'élevage : les innovations néolithiques ont marqué un tournant dans les modes de vie.

utilisation de la pierre polie,passage du nomadisme à la sédentarisation,passage du chasseur cueilleur au cultivateur,domestication des chèvres,moutons,et bovins.

vers 5000 avant JC,on voit apparaitre la poterie,et la fabrication de pirogues.

quand on voit la masse des pierres,et qu'on sait qu'elles ont étés déplacées à mains nues par des hommes qui ne connaissaient ni la roue...

 

ni le palan pour mettre les pierres qui composent la toiture de l'allée couverte...

 

moi je leur tire mon chapeau... enfin là c'est plutôt mon casque!

cette reconstitution explique bien la technique employée pour ériger de tels monuments,avec si peu de moyens.

 

l'allée fait 17 mètres de longueur,et le couloir intérieur mesure 1.10 mètre.

 

 

il y a 4000 ans,elle était recouverte de terre.

 

 

avec son tumulus ça ressemblait à ça.

 

des fouilles ont été réalisées.

on a trouvé un gobelet,des silex taillés,une hache polie en grès,et des colliers faits de petites pierres polies.

cette allée couverte fait partie d'une des plus belles de France. on en trouve d'autres dans le Cotentin,mais moins bien conservées.

on peut en voir une à Rocheville près de Bricquebec,et une autre à côté de Beaumont Hague.

à noter que notre région regorge de dolmens et menhirs en tous genres.

comme quoi,il n'y a pas que la Bretagne...

16h00,il est temps de partir pour réaliser la deuxième partie de mon circuit.

 

 

je fais un détour par Digosville,où Philippe m'a indiqué un gars qui restaure des motos anciennes.

toujours interessé par de nouvelles rencontres,je pars à la recherche de cette personne.

hélas sans nom,et sans adresse précise,les recherches sont difficiles.

après avoir demandé à deux personnes qui n'ont pu me renseigner,je décide de remettre ça à plus tard.

je prends donc la direction du port du Becquet de Tourlaville.

petite pose le long du quai.

 

la plage est déserte.

au loin je devine une mature.

 

un petit coup de zoom X 20,et un superbe voilier apparait.

 

me voici maintenant à la digue de Collignon.

 

c'est marée basse,et les élèves de l'école de char à voile sont de sortie.

 

je refais une photo du voilier "je suis un bon kilomètre plus près"

et là je distingue le drapeau qui flotte sur le mât d'artimon: il est Allemand.

le voilier attend la marée haute pour pouvoir entrer dans le bassin du commerce afin de s'amarrer au quai Alexandre III.

 

16h40 me voici de retour à la maison avec 25 kilomètres de plus au compteur.

 

c'est peu,mais j'ai du raccourcir le circuit intialement prévu,car j'avais un impératif horaire.

lors de ma prochaine sortie,je réaliserai ce circuit qui m'emmènera vers la vallée des moulins,et le fort Joret sur la route touristique qui mène à Barfleur.

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

2022 21 Octobre Dépannage Circuit de Charge et Essais

au retour de ma sortie à Sainte Mère Eglise,le circuit de charge de la Terrot,est toujours hors service.

en fait,de temps en temps ça refonctionnait,mais c'était très épisodique.

comme j'avais vérifié au contrôleur le faisceau électrique,et que je n'y avais rien trouvé,à mon retour j'ai pensé à un problème de masse.

je me suis dis que peut être le fil pouvait être cassé au raz de la cosse.

 

jeudi 20.

en fin d'après midi,je me penche à nouveau sur mon problème.

après démontage,et vérification de la cosse à l'ohmmètre,c'est bon.

j'en profite que le fil soit déconnecté pour contrôler la continuité de la masse entre la dynamo et le moteur.

là aussi c'est bon. le fil de masse n'est pas d'origine,c'est Domino qui l'a ajouté quand il a reconditionné ma dynamo.

Avant de faire quoi que se soit il est nécessaire de contrôler l'état du fusible des inducteurs.

le fusible c'est bon,je l'ai changé lundi dernier.

il faut savoir que le retour à la masse des bobines de la dynamo se fait par le fusible,et son capochon en laiton.

pas de masse,pas de débit à la dynamo.

Les inducteurs principaux font 2.4Ω (balai auxiliaire avec la masse)

Les inducteurs auxiliaires (2eme débit) font 6Ω (borne II avec la masse)

de ce côté ci tout est okay.

Ces valeurs sont pour une Magnéto-France type OR 6V 45W

valeurs données par Domino.

 

exit la masse et la dynamo,il faut revenir au faisceau,et reprendre les mesures.

pour avoir une vue d'ensemble des connections,j'ai sorti mon plan de raccordement.

 

 

l'idée d'un fil cassé au raz d'une cosse me semble être la bonne,mais quelle cosse?

un premier contrôle du faisceau ne révèle rien d'anormal.

le triture les fils,et toujours rien l'ohmètre impassible reste sur zéro,quand soudain,il indique 1.

la coupure est sur le fil noir avec la cosse bleue,à la sortie du conjoncteur.

 

démontage de la cosse,et là effectivement le fil est cassé.

 

 

c'est le genre de panne sur laquelle tu peux passer plusieurs fois sans la déceler.

 

 

 

je remplace la cosse par une neuve.

soudure à l'étain,et gaine thermo rétractable pour la finition.

 

remontage et il n'y a plus qu'à essayer.

 

vendredi matin.

départ pour la plage de Collignon.

 

 

dès les premiers mètres je vois que tout est rentré dans l'ordre.

 

au ralenti avec le code allumé.

 

un petit coup de gaz,et hop ça charge!

 

c'est bon,me voilà dépanné.

j'en profite pour faire des photos.

la passe de l'Est

 

sur le port 4 pales d'éoliennes de 107 mètres de long attendent leur livraison.

elles sont fabriquées à Cherbourg,et ce sont les plus longues du monde.

elles seront montées sur des éoliennes en mer.

 

20 minutes plus tard me voici de retour à la maison,avec 3 kilomètres de plus au compteur de la HDA.

 

je vais donc pouvoir de nouveau rouler en sécurité avec mon code allumé.

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

2022 19 Octobre Sortie à Sainte Mère Eglise

départ à 14h00 sous un soleil d'été.

le thermomètre indique 19°,c'est chaud pour un mois d'octobre!

 je choisis de passer par de toutes petites routes de campagne.

 premier arrêt à Emondeville pour quelques photos.

le toit de la ferme est couvert de pigeons.

 ça vole dans tous les sens.

 mais ce n'est pas vraiment la ferme qui m'intéresse: c'est cette borne de la liberté tout à côté.

il est assez rare d'en trouver sur nos routes aujourd'hui.

l'église du village.

 15h10,j'ai roulé bon train et me voici à l'entrée de Sainte Mère Eglise.

 personne ne pense à photographier ce superbe lavoir de Saint-Méen,où nos grand mères faisaient leur lessive.

il possède des blocs de pierre,qui servaient à battre le linge,et à le rincer.

 50 mètres plus loin,arrêt shopping à la biscuiterie de Sainte Mère Eglise.

elle se situe non loin de l'église.

 ici c'est l'arrière de la place,et c'est de ce côté là que John Steele est resté accroché à son clocher en 1944.

 mais nous verrons ça plus tard,car pour l'instant je dois rendre visite à plein de bonnes choses!

gâteaux en tous genres.

 chocolat en veux tu en voilà.

du thé pour tous les goûts.

 épices et huiles du monde.

 là ça ne se mange pas,mais avouez que la pin-up est très appétissante!

mais ici ça se boit. bières,cidres,calvas,vins et autres liqueurs sont proposés à la vente.

 et je termine par tous les accessoires et gadgets possibles.

pour ma part je quitte ce superbe établissement avec un paquet de gâteaux pour mon épouse.

 

 

 

 après la visite de cette caverne d'Ali Baba je vous emmène dans un endroit méconnu du village.

c'est dans la rue des écoles,qu'il y a cette maison.

 sur son mur,il y a une petite plaque commémorative.

elle est dédiée à deux soldats Jack Leonard et Bill Laws qui sont morts le 7 juin 1944,en neutralisant une mitrailleuse Allemande située près de l'église.

 500 mètres plus loin,me voici à la brasserie de Sainte Mère Eglise.

 devant,trône un superbe camion Peugeot de 1946.

 le DMA est le premier camion à cabine semi avancée de chez Peugeot.

 il est propulsé par un moteur de Peugeot 402 de 45ch avec une consommation de 20 Litres aux 100 km pour une vitesse maxi de 70 km/h.

 sont poids est de 2 tonnes à vide,et de 4 tonnes en charge.

 le chargement a l'air bien sympa!

 ce camion a été conçu en 1940 sur la demande de l'armée Française,qui avait besoin de véhicules de transport de matériel.

hélas,le temps de le mettre en fabrication,la France était occupée.

l'armée Allemande fit main basse sur l'usine Peugeot,et la production de ce camion fut mise à son profit.

pendant le conflit,à cause de la pénurie d'essence,Peugeot développa des versions à gazogène." DMAG "

après guerre la production de ce camion continue jusqu'en juillet 1948 avec le DMAH fabriqué à 11.045 exemplaires.

pour la petite histoire,ce modèle a été récupéré dans une grange du Vaucluse,où il avait passé 40 ans à l'abri des intempéries.

il a été acheté par le patron de la fabrique de bière,et a été restauré tel que vous le voyez aujourd'hui.

allez,je vous emmène faire une courte visite de la brasserie.

 c'est là que l'on fabrique la bière de Sainte Mère.

dans un coin,un J7 rallongé de 1971.

 et dans une autre pièce cet étrange engin.

c'est un Manuchar.

 il servait à transporter les marchandises dans les halles de la Villette à Paris après guerre.

 mais il est temps d'aller faire un tour au bar.

 la salle.

vu la chaleur estivale 23°,une bonne bière ne se refuse pas!

 

au plafond,il y a une collection impressionante de chopes.

 

 

 

et sur facebook...

 

https://www.facebook.com/bieresaintemereeglise/

 

 16h15,je quitte les sympathiques patrons de la brasserie,pour partir à la découverte de lieux plus emblématiques de Saint Mère Eglise.

comme la place de l'église.

 avec son parachutiste.

mais pourquoi est il là,alors que John Steele est tombé de l'autre côté?

 c'est tout simplement pour les besoins du film Le jour le plus long.

le réalisateur a trouvé que c'était plus spectaculaire de le mettre "avec vue sur la place"

et depuis il y est resté.

 en face de l'église,il y a de nombreux bars.

et le musée Airborne.

 char Sherman.

dans ce musée on trouve un planeur Waco,et dans un autre hall,un Dakota.

 dans la rue principale on peut voir plusieurs stèles et monuments.

 et hop,un dernier arrêt devant la mairie.

 pour photographier la borne kilomètre Zéro de la route de la libération.

derrière la borne un monument est dédié aux habitants de la commune morts pendant la guerre.

 16h30,j'attaque je chemin du retour.

quelque part du côté de Magneville.

 nouvel arrêt à Valognes pour complèter mon plein.

une pose dans les bois du Mesnil au Val.

 d'habitude,à cette époque là,la route est couverte de feuilles mortes.

 mais aujourd'hui les arbres restent bien verts.

enfin,après avoir fait le traditionnel détour par la boulangerie,il est 18h00 quand me voici de retour à la maison.

le compteur affiche 81 kilomètres,et le thermomètre 18°.

on ne se croirait pas en Octobre.

c'est sur,la météo est devenue folle!

 mes emplettes du jour.

 quand à mon problème de charge,ce n'est pas bon.

je dois avoir un mauvais contact quelque part,c'est sur,car de temps en temps ça fonctionnait.

je commence à avoir des doutes sur mon fil de masse.il est peut être coupé à la sortie de la cosse...

 je verrais ça demain.

en attendant...

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

 

2022 17 Octobre Recherche Panne Circuit de Charge.

aujourd'hui c'est bricolage sur la Terrot.

ce matin,j'ai peu de temps,et je m'attaque donc au plus facile.

resserrer l'écrou du réservoir d'huile.

 après avoir démonté la batterie,j'ai accès au coupable.

sa tentative d'évasion sera contrariée par un bon serrage avec une clé plate de 13 mm.

une fois la batterie remontée,je vais pouvoir m'attaquer au circuit de charge.

c'est en fin d'après midi,au retour de mon travail à la banque alimentaire que je consacre une heure pour vérifier le conjoncteur.

pas de travail sur un circuit électrique sans un shéma,pour bien comprendre comment ça fonctionne.

 

le courant de charge sort de la dynamo par la borne I 

ensuite,il arrive sur la borne D du conjoncteur.

il en ressort régulé par la borne B

il va ensuite dans le phare,où il arrive sur la borne C de l'ampèremètre.

il en ressort par la borne D,et va à la borne plus de la batterie.

c'est simple,mais il peut y avoir quelques misères,du genre pièce HS,où mauvais contact électrique.

comme la dernière fois que j'ai eu un problème de charge cela venait d'une soudure qui avait lâché dans le conjoncteur,c'est donc par là que je commence.

photo prise en 2021.

avant de démonter quoi que ce soit,je prends des photos pour ne pas commettre d'erreurs au remontage.

 

 

une fois le conjoncteur dans la main,je constate que les écrous qui serrent les câbles sont oxydés.

un coup de brosse métalique,et de papier de verre,et ce sera comme neuf!

 

l'ouverture du couvercle ne révèlera aucune mauvaises surprises.

la soudure que j'ai faite l'année dernière a bien tenu,et après ce contôle visuel,je fais un contrôle avec un ohmmètre qui ne révèlera aucun défaut.

 

bon,me voilà rassuré de ce côté là.

je remonte mon conjoncteur sur la Terrot.

il va me falloir chercher ailleurs.

prochaine étape,aller voir dans le phare.

mais ce sera pour demain,car il est temps de passer à table.

 

le mardi matin.

je jette un œil dans le phare pour voir si les écrous de l'ampèremètre sont bien serrés.

pas de problèmes de ce côté là.

du côté des raccordements des fils,j'ai éliminé les problèmes de faux contacts depuis longtemps.

tout est soudé à l'étain,et isolé avec de la gaine thermo rétractable.

mes fils sont repérés par des étiquettes.

au premier regard ça parait fouillis,mais il est facile de tout repérer,et de tout vérifier.

je fais quelques mesures pour voir la continuité du circuit entre la borne I de la dynamo,et le conjoncteur.

je contrôle aussi le courant aux bornes de l'ampèremètre.

tout est okay.

 

il ne me reste plus qu'à contrôler le fusible de la dynamo.

la photo date de 2018 "les fils n'étaient pas encore raccordés"

et là...

 

le fil est un peu déformé.

une mesure à l'ohmmètre révèle un défaut de passage du courant.

 

le fusible n'est pas réellement grillé,mais plutôt usé.

de fait il est en place depuis la réfection de la dynamo en janvier 2018.

le courant de charge,et les vibrations ont eu raison de lui.

il est immédiatement remplacé par un fusible neuf équivalent de 5 Ampères.

cette panne m'a permis de vérifier tout mon circuit électrique,et de voir qu'une nouvelle fois la fiabilité était au rendez vous!

les essais seront pour mercredi lors de ma sortie de l'après midi.

la vie ça roule en Terrot 350 HDA!

2022 16 Octobre rassemblement à Saint Pierre Eglise.

aujourd'hui,c'est rassemblement de motos anciennes dans ce petit village du Cotentin.

il a lieu tous les troisièmes dimanche du mois.

je vais y aller en longeant la côte,c'est plus sympa!

départ vers 10h30.

 

petite pose technique au bout de 3 km.

je viens de m'apercevoir que le circuit de charge ne fonctionne plus correctement.

y aurait il un faux contact?

les contrôles visuels ne donnent rien. peut être la même panne que l'année dernière?

une soudure avait lâché dans le conjoncteur...

bon,ça ne va pas m'empêcher de rouler,mais c'est chiant!

 

je profite de la pose pour faire des photos de surfeurs sur la plage de Bretteville.

l'eau ne doit pas être plus froide que la température ambiante qui est plutôt frisquette. "13°"

 

11H00,me voici arrivé  sur place.

je retrouve deux connaissances "deux frangins" que je vois régulièrement au rassemblement de véhicules Américains.

mais leurs motos sont modernes. Ducati Scambler,et Kawasaki 900 VN.

 

ils sont accompagnés d'un troisiéme larron équipé de cette superbe Suzuki.

et ce sera tout...

grosse déception,les organisateurs de l'évènement ne sont même pas présents.

tant pis,Mémère sera la seule ancienne sur le parking!

les gars sont sympas,et nous passerons donc un agréable moment à discuter autour d'un café en terrasse.

11h45 chacun retourne dans ses pénates.

 

pour moi ce sera la route de le côte comme à l'aller,avec une halte près du port du Becquet de Tourlaville.

un caseilleur au travail. 

il n'y a pas de dimanches pour les pêcheurs professionnels.

 la mer hésite entre calme et un début de houle.

 

quand ça souffle vraiment,il est impossible de rester sur la digue.

 

un petit peu plus loin derrière les rochers,on aperçoit la balise Est de l'entrée du port.

 

elle sert de perchoir aux cormorans,et autres goélands.

 

l'entrée du port.

les vagues s'écrasent sur la digue.

 

vue de la côte vers Bretteville.

12h30 me voici de retour à la maison.

 

la Terrot affiche 32 kilomètres de plus au compteur.

je suis un peu déçu par l'absence des organisateurs de ce rassemblement.

le froid et la météo pessimiste leurs feraient ils peur?

 

une fois la Terrot rentrée au garage,je me penche sur mon circuit électrique.

en regardant un peu toutes les connections de mon circuit de charge,je découvre un autre petit problème.

le réservoir d'huile bouge.

 

demain,je vais devoir démonter la batterie pour accéder à l'écrou baladeur,et lui remettre un petit coup de clé salvateur.

avec le problème de charge à résoudre,je vais avoir un peu de travail.

il faut bien ça pour occuper un retraité!

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

2022 12 Octobre Balade à Bricquebec.

je profite des derniers beaux jours de la saison pour vous emmener faire un tour au château de Bricquebec,et à l'abbaye de la Trappe.

départ à 14h00 sous un ciel plutôt ensoleillé.

 

 5 minutes plus tard je fais un arrêt au château des Ravalets à Tourlaville.

 la maison du métayer.

 dans la cour d'honneur il y a une grotte artificielle.

 les restes de la tour de garde de l'ancien château médiéval.

 je reprends ma route,et 30 minutes plus tard me voici dans la cour du château de Bricquebec.

 

il a été construit au X éme et XI éme siècle.

pendant la guerre de 100 ans,il fut la propriété des Anglais de 1418 à 1450.

les illustres personnages historiques qui y séjournèrent furent le roi François 1er qui y passe quelques nuits en avril 1532.

le 18 août 1857, la reine Victoria,son mari et trois de ses enfants,viennent à Bricquebec pour visiter le vieux château et dormir dans l'hôtel.

le dernier personnage notable y ayant séjourné,est le général Mongomery qui visite le château en 1957.

 à l'intérieur des remparts,cette grande maison.

ce bâtiment abrîte l'hôtel restaurant 3 étoiles avec des chambres dont les tarifs sont très éloignés des prix pratiqués dans un hôtel Formule 1.

 le donjon

 la tour carrée dite tour de l'horloge.

plus récente,cette pyramide de la mémoire.

 monument dédié aux soldats et civils morts en 1944.

 ici un fusil.

 et là un bout de moteur.

 15h15,il est temps d'attaquer le chemin du retour.

quelques tours de roues plus loin me voici à l'abbaye de la Trappe de Bricquebec.

c'est une abbaye récente car fondée au XIXᵉ siècle." le 13 Juillet 1824"  

outre les prières et la vie monacale,les moines fabriquent de l' excellente charcuterie qu'ils vendent sur place,mais que l'on trouve aussi dans tous les supermarchés de la région.

il y a des terrines,des pâtés,du jambon,et des saucissons,bref que des bonnes chose!

 

 

 une vue sur la cour.

l'église.

 le cimetière où sont enterré les moines.

certaines croix ne portent pas de nom.

 un autre bâtiment.

une demi heure plus tard,changement de décor.

me voici chez JS Motors à Brix.

 la Terrot est bien petite à côté de cette énorme Cadillac.

elle mesure 6.5 mètres de long.

 c'est une Eldorado Seville de 1958.

c'est beau,et ça me rappelle mon enfance.

j'avais la même en rouge filo-commandée.

j'en ai retrouvé une semblable en modèle décapotable sur le net.

 encore une Cadillac Eldorado,mais là on est plus dans les années 1980.

 il est top le rétroviseur!

 un Pickup Ford.

 et là une Chevrolet Belair.

 Cadillac des année 2000.

 dans l'atelier,une Chevrolet des années 1930 en cours de restauration.

 cette Triumph 1200 Herald couverte de poussière attends son tour.

départ de chez JS Motors vers 16h30 pour un arrêt toujours à Brix,mais chez un réparateur de vélo.

je me suis arrangé avec lui,pour revoir le rayonnage de la roue arrière de la HDA,afin de déporter ma jante de 15 mm vers la gauche.

le but étant de la centrer par rapport au bras arrière,et à l'axe du cadre.

le chantier est prévu pour cet hiver.

au moment de partir,le soleil s'est caché et on sent que la fraîche tombe.

c'est sur nous sommes bien en automne! Brrrr

 nouvelle pose à Tollevast,pour aller voir les vaches.

ici le troupeau d'une soixantaine de bêtes est essentiellement composé de prim’holstein,une race de vaches d'origine Néerlandaise.

 

mais l'honneur est sauf,il y a quand même quelques belles Normandes!

 

un quart d'heure plus tard me voici à la station service près de la maison,à refaire le plein de la Terrot.

cette station qui était à sec depuis vendredi a été ravitaillée en fin de matinée.

certe il y a foule mais ce n'est pas la cohue qu'on voit en région Parisienne.

je me pose direct derrière la voiture qui me précède,et le temps d'enlever mes gants,et de sortir ma carte bleue,c'est déjà mon tour!

j'ai remis 3 litres pile,ce qui me fait ma petite balade de l'après midi à 5.19 €.

 

il est 17h30 quand me voici de retour à la maison.

le compteur de la Terrot affiche 64 kilomètres de plus.

 

et comme d'habitude Mémère a assuré le job sans soucis.

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

PS:ce post est le 300 éme de mon blog,et cette année la HDA totalise 1890 km,et j'éspère bien en ajouter encore un peu plus avant la fin de la saison!

2022 09 Octobre Rassemblement Mensuel à Cherbourg.

départ à 10h30 pour le parking du cinéma CGR de Cherbourg.

il fait beau,mais froid 9° seulement,et Mémère n'aime pas ça.

ce matin,il me faudra kicker une bonne dizaine de fois avant d'entendre le pom pom du moteur!

 

mais une fois le moteur démarré,la Terrot m'a emmené sur le site du rassemblement sans problèmes.

 

sur place,il y a du monde,mais ce n'est pas la grande foule.

 

j'ai garé la Terrot à côté d'une superbe Harley Davidson 1200 Electra Glide.

 

surement une des premières vers 1965 car elle a encore des freins à tambour.

 

encore des Harley.

 

joli le carter,mais dommage que la vis centrale soit si moche!

 

Kawasaki 900 VN.

 

Ducati Scambler.

voilà pour les motos.

côté voitures j'ai flashé pour cette superbe Ford Mustang de 1965.

 

joli le tableau de bord!

admirez le logo au centre de la roue.

 

et celui ci sur l'aile avant...

il est superbe!

 

bon,là on fait moins dans la classe avec le Hummer du Cheyenne. 

 

pickup Chevrolet.

 

et là c'est du tout neuf.

Ford Mustang Bullitt.

 

voilà,c'est tout pour aujourd'hui.

comme il me reste un peu de temps,je file à la digue de Collignon,pour faire quelques photos.

 

nouvel arrêt près du port du Becquet.

 

non non,le monsieur avec sa bouée n'est pas en train de se noyer.

il s'entraine pour la course en mer.

à Cherbourg,il y a un club de nage en eau libre.

 

pose sur le port.

 

 

la pêche est finie,il faut rentrer le bateau à la maison.

 

et pour moi aussi,il est temps de rentrer.

 

 

le compteur affiche un petit 18 kilomètres.

la vie ça roule en Terrot 350 HDA!

2022 08 Octobre balade à Goury.

aujourd'hui je vous emmène le long de la côte Ouest à la découverte de la Hague.

départ à 14h15 sous un beau soleil,mais l'été s'en est allé,et il ne fait que 16°.

 

la HDA démarre au premier coup de kick.

avant d'aller trop loin,je fais un détour par la pompe à essence histoire de compléter mon plein.

je prend la route de Querqueville,où je fais un arrêt à l'école des fourriers.

et sur le parking...

 

une superbe Harley WLA prend le soleil.

superbe mécanique!

 

la 350 HDA parait bien frèle à côté de cette grosse Américaine.

une vue sur la rade de Cherbourg

 

et la digue Ouest.

toujours sur le même parking,je découvre ce curieux véhicule.

 

un quad version route,avec un moteur de 350 cm3,et une transmission à cardan.

en tout cas c'est superbe!

 

je reprends ma route,et à la sortie d'Urville Nacqueville je fais un arrêt au manoir du Dur Ecu.

 

c'est superbe,mais malheureusement,ça ne se visite pas.

 

nouvelle pose au Landemer,un site avec un splendide panorama sur la côte.

 

ici,Jean François Millet a peint.

 

la preuve!

 

au large un ferry arrive d' Irlande.

au loin vers l'Ouest,le village d'Omonville la Rogue.

 

après avoir roulé quelques kilomètres,me voici au manoir du Tourp.

 

on y trouve un hôtel restaurant,et des expositions sur le patrimoine local.

 

la chapelle,avec à sa gauche le four à pain.

 

non ce n'est pas un ancien moulin à vent,mais un pigeonnier.

 

nouvelle étape au port d'Omonville la Rogue.

 

il n'y a pas un pet de vent,et la mer ressemble à un miroir.

 

à partir d'ici la côte devient de plus en plus déchiquetée.

 

et un peu plus loin sur ma route...

 

je fais escale au plus petit port de France.

 

port Racine.

 

la route serpente le long du rivage.

 

les rochers sont impressionnants.

au loin la plage de l'Anse Saint Martin.

 

nouvelle pose photo à Saint Germain des Vaux.

 

pour admirer les restes de cet ancien moulin à vent.

et un peu plus loin à l'ancienne église du village.

 

enfin,me voici arrivé à la pointe de Goury,où je gare la Terrot sur le port.

 

je suis venu voir ce bâtiment emblématique du lieu.

 

la station SNSM de Goury.

 

il abrite la canot de sauvetage.

son nom,le Mona Rigolet.

 

le bateau est installé sur un pont tournant.

 

 

à marée haute il peut descendre directement dans le port.

mais comme le port est à sec à marée basse,une deuxième rampe donne un accès direct à la mer.

 

la côte vers le sud.

 

 

au sommet de la colline les Allemands ont installé une batterie.

en face c'est l'île Anglo Normande d'Aurigny.

 

j'allais oublier: à Goury il y a aussi un phare.

 

un trait typique de l'endroit ce sont les murets en pierre que séparent les champs.

on se croirait en Irlande.

 

 

me voilà donc sur le chemin du retour.

une pose photo sur un promontoire avant d'arriver à port racine. ça grimpe pas mal par là!

 

au fond la plage de l'Anse Saint Martin.

 

et quelques minutes plus tard j'y fais un arrêt photos.

 

je reprends ma route avec un petit détour par Omonville la Petite.

arrêt à l'église du village.

 

 

et visite du cimetière.

 

où repose Jacques Prevert.

 

puis nouvel arrêt à la maison de l'artiste.

 

 

on peut la visiter à la belle saison.

 

en face,un vrai poulailler comme chez mes grands parents.

 

c'est surement meilleur qu'en élevage en batterie!

 

le chat de la ferme surveille son territoire.

 

10 minutes plus tard me voilà à Gréville Hague,village natal de Jean François Millet.

 

sa statue trône au millieu du carrefour.

 

devant l'église qu'il a immortalisé sur un de ses célèbres tableau.

 

 

sur la croix au sommet du clocher,les étourneaux commencent à se rassembler.

 

en face de l'église c'est la boulangerie du village.

 

on y fabrique une spécialité que l'on ne trouve nulle par ailleurs.

le Grévillais.

voilà la gourmandise faite à base de pâte à pain, de beurre, de sucre et de pommes.

et c'est super bon!

par contre c'est très mauvais pour mon diabète...

 

après avoir dégusté mon Grévillais...

je reprends la route jusqu'à la plage d'Urville Naqueville.

 

la plage attire encore beaucoup de monde,même si le maillot de bain n'est plus de rigueur.

 

une dernière pose au Nez d'Urville pour prendre une photo de la passe de l'Ouest.

 

une fois traversé Cherbourg et ses embouteillages causés par les travaux pour les nouvelles voies de bus,me voici arrivé à ma dernière étape.

le quai de France.

 

 

accosté pour une escale je découvre un navire qui sort de l'ordinaire.

c'est le Havila Phoenix,un navire Norvégien pour le travail offshore.

 

 

à l'arrière une énorme machine sur chenilles peut creuser des tranchées à plus de 2000 mètres de profondeur,pour passer des canalisations pour du pétrole où du gaz.

 

petit tour vers l'avant du bateau.

 

 

à bord,il y a deux mini sous-marins (ROV) de type Shilling UHD capables d'effectuer des tâches à des profondeurs allant jusqu'à 4.000 mètres et d'un ROV T1000 pour l'enfouissement des câbles d'une puissance de 1.000 cv pour des tâches jusqu'à 2.000 m de profondeur. il y a 140 personnes qui travaillent sur ce navire.

 

pêcheurs sur fond du car ferry Epsilon.

 

il est 18h00,et comme tous les jours,c'est l'heure où le Barfleur quitte le port de Cherbourg pour celui de Poole en Grande Bretagne.

 

après le traditionel détour par la boulangerie,il est 18h30 quand je regagne mes pénates.

 

comme d'habitude Mémère m'a donné une entière satisfaction,et elle comptabilise 82 kilomètres de plus au compteur.

après avoir rentré la Terrot au garage je cours bien vite me mettre au chaud à la maison,car dehors il ne fait plus que 12°.

 

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

2022 21 Septembre Sortie à Jonville

aujourd'hui je vous emmène dans le Val de Saire.

départ vers 14h00,sous un ciel mitigé,et une température automnale.

 

je prends la route des terres pour rejoindre le Vast.

 

 

premier arrêt aux étangs de la filature à 12 kilomètres de la maison.

 

dans cette grosse batisse il y avait une filature.

 

un peu d'histoire.

en 1798,une filature de coton est construite à Gonneville par Jean Dauphin.

30 ans plus tard,la filature emploie 128 ouvriers et produit 50 tonnes de fil de coton à l'année.

en 1843, on y file jusqu'à 1 100 kilos de coton par jour.

la production se développe jusqu'à ce que la crise cotonnière vienne ruiner l'entreprise.

rachetée l'usine est transformée pour y fabriquer de l'amiante, et l'activité de l'usine repart.

on exporte vers l'Angleterre, l'Espagne et l'Italie.

mais pour une raison inconnue tout s'arrête au début des années 1900.

l'étang servait de réservoir pour faire tourner les roues à aubes qui propulsaient les machines.

 

 

nouvel arrêt sur le bord de la route du Vast

pour vous faire voir les voûtes de verdure qui ornent nos routes de campagne.

agréables l'été car on y roule au frais,elles deviendrons très dangeureuses quand l'automne sera vraiment là.

avec le vent et la pluie,les feuilles mortes vont transformer la route en une véritable patinoire!

 

enfin me voici au Vast,où bien sur je ne peux pas louper ma visite à mes potes les canards.

la rivière,c'est la Saire,qui a donné son nom à la côte Ouest de Cherbourg...

le Val de Saire.

 

les canards s'approchent dans un joyeux et bruyant cancanement.

 

il y a aussi des oies.

 

et un cygne.

 

nouvel arrêt de l'autre côté du château du Vast.

 

pour photographier sa superbe cascade.

 

de l'autre côté de la route,le lavoir municipal est fraichement restauré.

10 kilomètres plus loin,me voici sur le promontoire de la Pernelle.

 

de cet endroit on peut voir toute la côte du phare de Gatteville jusqu'à la pointe du Hoc.

au matin du 6 Juin,les Allemands devaient êtres très impressionnés par la flotte Américaine qui débarquait ses GI sur la plage d'Utha.

le fort de la Hougue à Saint Vaast.

 

l'ile de Tatihou.

 

la pointe de Jonville.

 

le phare de Gatteville.

l'église de la Pernelle,et la mairie,qui est la plus petite de France.

 

en dessous de l'église,il y a une grotte.

 

ce n'est pas une vraie grotte,car elle est en béton.

elle date de 1928.

 

l'hotel y est toujours fleuri,et aux beaux jours la messe y est dite en plein air.

quelques minutes plus tard,me voici à Jonville.

nouvel arrêt pour photographier une vierge.

on était très dévot il y a un siècle.

ici on ne fait pas deux kilomètres sans tomber sur un calvaire où une vierge.

 

enfin je suis arrivé au phare de Jonville.

 

 

la plage est très fréquentée aux beaux jours,et bien sur à marée haute,parce que là pour prendre un bain...

 

au fond ce n'est pas un nuage,mais la côte du Calvados déformée par la brume de mer.

à gauche,c'est la pointe du Hoc

 

le fort de l'ile de Tatihou.

 

 

Saint Vaast la Hougue et son fort.

en face la coline de la Pernelle.

 

c'est à Jonville que se situe l'embouchure de la Saire.

pour les touristes,il y a une paillotte,où on peut boire et manger.

 

mais il est temps d'attaquer la deuxième partie de mon périple.

 

 

nouvel arrêt sur la route de Barfleur pour vous faire voir les cultures maraîchères.

au premiers plan des choux de Bruxelles.

 

avouez que le phare de Gatteville sur un champ de poireaux,ça a de la gueule!

 

enfin,j'arrive à Barfleur.

son port,avec le café de France hélas fermé.

 

ses vieux gréements choyés par des Barfleurais passionnés.

 

l'entrée du port.

 

un petit voilier rentre d'une balade en mer.

l'église de Barfleur.

 

je longe la côte par la route touristique,et je fais un arrêt sur la plage de Caqueret à Néville sur Mer.

c'est un lieu assez méconu de la bataille de Normandie.

 

en fait,cette batterie Allemande n'a pas servi directement pendant le débarquement car située bien trop loin d'Utha Beach,et surtout orientée vers un autre secteur de la mer.

elle a néanmoins obligé quelques convois Américains qui passaient par là entre le 7 et le 18 Juin 1944 à faire demi tour.

 

alors pouquoi toutes ces destructions?

 

prise sans un coup de feu le 20 Juin,l'armée Américaine se sert des casemates pour des essais de dynamitage.

 

au fil du temps la mer a elle aussi fait son oeuvre en faisant bouger les bunkers sur leurs bases.

 

la plage avec au loin le phare de Gatteville.

un tio coup de zoom...

 

encore quelques pas sur le site,pour voir les restes des blockaus.

 

puis j'enfourche la Terrot pour un nouvel arrêt à l'Anse du Brick.

 

pendant que certains se demandent s'il vont pouvoir se baigner.

 

d'autres y vont franchement.

m'est avis que l'eau ne doit pas être bien chaude!

 

la côte avec le phare de Fermanville au loin.

sur les rochers des jeunes ont peint cette superbe baleine.

 

la maison grise au dessus n'est pas n'importe laquelle.

c'est la maison de Jaques Rouxel,un natif de Cherbourg.

ça ne vous dit rien?

et pourtant tout le monde connait les Shadoks!

 

Jacques Rouxel en était le réalisateur.

le dessinateur était Jean-Paul Couturier.

le narateur était l'inimitable Claude Piéplu.

 

quand les Shadoks sont apparus à la tétévision en Avril 1968,ça a fait un scandale,et ça a divisé la France en deux.

il y avait les jeunes qui étaient pour,et les vieux réacs qui eux y étaient complètement opposés!

un mois plus tard c'était Mai 68.

après cet parenthèse historique,mon arrêt suivant est pour le port du Becquet de Tourlaville.

 

la mer est calme.

au fond la côte vers Fermanville.

une dernière photo de la plage de Collignon en contre jour.

 

et 5 minutes plus tard me voici de retour à la maison.

il est 17h30,et la 350 HDA à parcouru 75 kilomètres sans problèmes.

enfin presque: ce matin j'ai retendu le frein avant en déplaçant le levier de came d'un cran.

 

et je me suis aperçu qu'il frottait légèrement sur l'enjoliveur du tambour.

donc redémontage du levier,et petite torsion dans l'étau pour résoudre le problème.

et voilà!

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

 

2022 18 Septembre Rassemblement à Cherbourg.

ce matin je sors la Terrot pour avec l'espoir que le rassemblement de véhicules Américains ait bien lieu sur le parking du cinéma CGR à Cherbourg.

départ à 10h00 sous un beau ciel bleu,mais une température plutôt frisquette.

on sent bien que l'été est fini. il ne fait seulement que 10°.

Brrrr!

 

heureusement la HDA qui n'aime pas le froid démarre au 2 éme coup de kick.

et 10 minutes plus tard...

je suis garé à coté d'une Ford Mustang que expose son moteur au public

 

bon,oui je sais c'est un rassemblement de véhicules Américains,mais tous les amateurs de véhicules anciens y sont conviés.

alors aujourd'hui je vais faire mon chauvin,et commencer par deux belles voitures bien de chez nous.

n'est elle pas superbe cette 4CV Renault!

 

et cette Dauphine,qui me rappelle mon enfance. 

 

mon père avait la même,et de cette couleur!

 

bon,c'est un rassemblement d'Américaines,et là il y a de tout comme cette Chevrolet Corvette.

 

où cette Ford Mustang.

 

il y a quand même beaucoup de voitures récentes voire neuves.

 

mais pour moi rien ne vaut les anciennes comme cette Chevrolet Nova 350 ss.

 

 

mais ma préféré c'est cette superbe Plymouth.

 

elle est toute en rondeurs,et son look est génial!

 

et en parlant de look!!!

le Cheyenne a sorti son Rat's.

à la base c'est une Ford de 1936.

 

 

mais il doit en rester que le chassis et encore!

 

à l'arrière c'est le réservoir d'essence.

le bestiau ingurgitte 50 litres au 100 km!

 

il est sympa le cheyenne,dans l'extincteur il a mis des bonbons pour les enfants.

 

la pédale de frein est originale.

notez le rembourage des sièges... en acier!

la barre avec le piston c'est le frein à main.

 

toujours dans les gros cubes,il y a ce camion Peterbilt.

 

j'aime bien le canard sur le radiateur!

 

encore des engins gourmands en essence.

ce sont des Hummer.

16 litres au cent kilomètres,ça doit mettre de mauvaise humeur quand tu passe à la pompe!

 

cool la caravane air steam.

 

un GMC vétéran de la 2éme guerre mondiale.

 

spartiate le tableau de bord.

 

plus cool cette Estafette Renault aménagée.

 

et son pendant en Wolskwagen.

 

en premier plan le Cheyenne organisateur de cette manifestation.

derrière lui,un superbe Combi aménagé.

 

 

c'est chouette non!

bon il y a des voitures,mais il y a aussi des motos.

 

 

comme ces Harley Davidson.

 

 

ou cette superbe Indian.

 

l'emblème sur le carter d'embrayage a été un peu revisité.

je fais connaissance avec un couple de bikers super sympa.

monsieur pilote la grosse Harley blanche.

 

et madame la 750 noire.

un truc m'a interpellé sur le cadre.

le made in India.

hé oui ma brave dame voilà encore un effet de la mondialisation!

 

midi approche,et la 4 Chevaux quitte le rassemblement.

 je ne tarde pas à en faire de même.

5 minutes plus tard me voici sur la plage de Collignon.

 

malgrès la température peu élevée il y a des courageux pour aller se baigner.

 

la digue de l'Est.

 

une belle photo de la HDA avant de rentrer au bercail.

 

deux minutes plus tard me voici devant mon garage.

 

ma Terrot n'avance pas comme une fusée,mais maintenant elle a sa rampe de lancement.

 

paré à décoller.

 

décollage.

et mise sur la béquille réussie sans gros efforts!

 

et voilà encore 10 kilomètres de plus au compteur,et un bon moment passé avec des collectionneurs passionnés!

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

2022 11 Septembre Rassemblement Fantôme.

comme tous les deuxièmes dimanches du mois,je vais au rassemblement de véhicules anciens de Cherbourg.

départ à 10h15 sous le soleil.

 premier passage sur le lieu du rassemblement.

personne,mais je suis peut être encore un peu tôt.

je décide de faire un saut à la cité de la mer.

ça tombe bien,car il y a de l'animation sur les quais.

 le Stena Horizon vient d'arriver,et il fait une marche arrière pour accoster.

 

sur le quai de France le bateau de croisière Azamara Pursuit est en escale pour la journée.

 pendant que certains admirent la HDA,d'autres s'activent à la pêche au maquereau.

 et ça mord!

vue sur la Cité de la Mer,avec le redoutable.

ce voilier ce n'est pas n'importe lequel. c'est le Pen Duick III d'Eric Tabarly.

 10h45,me voici de retour sur le parking du lieu de rendez vous,et je suis désespérément seul.

renseignement pris auprès du patron du restaurant Américain,çe serait reporté au dimanche suivant.

c'est fou ce que l'information circule bien à Cherbourg,en tous cas ce n'est pas sur le facebook des organisateurs.

je l'ai regardé à mon retour: le dernier post date du 14 Mars 2021,c'est dire!

 avant de rentrer,je fais un petit tour à la digue de Collignon.

la marée descendante découvre la digue de l'Est petit à petit.

je fais un brin de causette avec un ami collectionneur de voiture ancienne "Rover à moteur V8" qui lui aussi s'est cassé le nez sur le lieu du rassemblement.

 de retour à la maison,j'utilise ma nouvelle petite astuce pour mettre ma Terrot sur sa béquille arrière.

une petite rampe en bois permet de sur-élever la roue arrière de 2 cm rendant la manoeuvre bien plus facile.

 

l'après midi sera consacré à un vide grenier dans un village près de Cherbourg.

pendant que ma femme recherche des livres,et des babioles,je fais une superbe affaire avec cette pompe à graisse.

au premier coup d'œil j'ai vu quelle utilisation j'en ferai.

 avec son tube articulé sur des rotules...

 et son bec à angle droit...

 elle me permet enfin d'atteindre les graisseurs de la fourche!

 chose impossible avec une pompe à graisse ordinaire.

 

pour 10 €,ça ne valait pas le coup de s'en priver!

pour conclure,même si la matinée n'était pas celle  que j'attendais,la journée est quand même positive avec 12 kilomètres de plus au compteur,et l'après midi à fouiner au vide grenier.

prochaine sortie dimanche prochain pour le rassemblement de Cherbourg,si ce n'est pas encore annulé!

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

 

2022 03 Septembre Tacots Expo à La Glacerie.

inscrit de longue date,j'attendais ce jour avec impatience.

départ ce dimanche matin vers 9h45.

 

petit arrêt photo au château des ravalets.

 

après un périple de 6 kilomètres me voilà au village de la Glacerie.

je gare la Terrot entre une BMW et une Renault.

 

puis je commence mon tour de l'expo.

 

superbe les Simca 1000 racing!

 

simca 1300.

 

et une magnifique Chambord.

 

après cette voiture de luxe,je passe aux populaires avec cette jolie 4 Chevaux Renault à la restauration exemplaire.

 

et à cette 2CV coupé cabriolet oeuvre d'un passionné qui a crée ce modèle.

 

elle est équipée d'une remorque pour le pique-nique.

 

avec barbecue latéral.

elle est superbe cette traction!

 

toujours des Citroën,mais là nous sommes plutôt vers la fin des années 1920.

 

 

admirez ce superbe tableau de bord.

une B14.

 

seulement une douzaine d'années séparent la traction de ses ancêtres,mais que de progrès!

 

 

à côté,nous passons dans un autre monde avec cette Jaguar.

et bien sur la Roll Royce!

 

un peu plus haut il y a encore de belles choses à voir.

 

je commence par cette superbe Deauphine Gordini.

 

elle appartient à un membre du club de Baupte.

 

 

j'aime bien la déco sur la plage arrière!

elle possède un toit ouvrant.

 

le tableau de bord est génial!

Peugeot 304 cabriolet.

superbe cette Renault 8 Pie

 

elle est accompagnée d'une Renault 5 elle aussi couleur Pie

ces deux voitures nous viennent de la région parisienne.

 

 

elles ont été amenées par ces deux collectionneurs,dans leurs uniformes plus vrais que nature,et pour cause se sont d'anciens policiers.

 

 

et bien sur les véhicules avec lesquels ils sont venus par la route sont d'authentiques voitures de police.

 

à côté deux véhicules amenés par les sapeurs pompiers de Valognes.

une Renault 5.

 

 

et un camion de désincarcération Camiva sur chassis Renault JP 13.

il est pein en Jaune pour être mieux vu par les automobilistes pendant les interventions.

 

côté deux roues.

il y a un solex.

 

et une BB Peugeot.

 

son propriétaire n'est pas peu fier de rouler à son guidon,car il a mis des années pour la récupérer.

c'était la machine de sa jeunesse!

 

 

et pour le reste cette superbe Terrot 350 HDA vient compléter le tableau!

 

un peu plus loin il y a une exposition de matériel agricole.

 

pressoir à pommes de 1965.

 

et alambic de 1955.

principe de fonctionnement.

 

toujours en service,il a dû en voir passer des litres de Calva!

 

tracteur chenillé Saint Chamond.

 

botteleuse Massey Ferguson 1955.

 

tracteur Ferguson

 

quand deux générations de policiers se rencontrent!

 

peut être qu'un jour ce véhicule de la police de Cherbourg sera aux mains d'un collectionneur...

 

arrivée d'un camping car des années 1980,sur base Renault Trafic 1200.

aménagé par Eriba.

 

l'intérieur.

 

c'est quand même petit,et on mange dehors.

rien à voir avec les monstres qui squattent nos rivages aujourd'hui!

 

12h00,c'est l'heure de l'apéritif avec les officiels.

Pierre Landry le président du comité des fêtes de la glacerie nous fait un petit discours.

le grand monsieur au centre,c'est Benoît Arrivé,le Maire de Cherbourg en Cotentin.

bien sur les forces de l'ordre sont présentes!

 

après le pot de l'amitié,je me dirige vers la baraque à frites,où un sandwich aux merguez fera mon repas.

en début d'après midi de nouveaux exposants arrivent.

elle est superbe cette VW Coccinelle.

 

 

il y a aussi ce solex.

son propriétaire fait partie du Solex club du Donjon basé à Briquebec.

il est équipé d'une remorque Popula.

 

 

jolie la 2 CV rouge!

 

plus puissante cette Porche 924.

 

Renault 4L GTL.

 

la Peugeot 304 en action.

 

Austin Mini Cooper.

vue sur une partie des véhicules exposés.

 

mais il n'y a pas que des voitures à voir.

sur l'étang qui jouxte l'exposition,le tout nouveau club de maquettisme naval Mini Flotille Cherbougeoise.

un club tout neuf,puisque créé en Juin de cette année.

comme j'ai un chalutier en finition,"peinture et accastillage" je prends des renseignements pour rejoindre le club.

 

une belle collection de remorqueurs.

 

chalutier et sous marins.

 

cargo chimiquier.

 

le Mont Saint Michel en action.

 

petit remorqueur.

 

un sous-marin est prêt à plonger.

 

il s'enfonce dans l'eau.

 

mais quelques secondes plus tard il se prend dans les herbes qui tapissent le fond de l'étang.

après quelques tentatives pour s'en dégager,il n'y a pas d'autre solution que d'aller le chercher.

 

dur dur la vie de sous-marinier!

 

les canards ont préféré se mettre à l'abri de la circulation navale.

 

chalutier en navigation.

 

retour sur la fête,où toutes les animations sont gratuites.

sous un bâtiment il y a aussi les camions,et engins de travaux public radio commandés du club de Valognes.

 

l'engin de terrassement fonctionne exactement comme un vrai.

 

 

arrivée d'une Jeep.

elle rejoint l'équipe de la police.

ma Terrot sous le soleil.

 

elle a une nouvelle voisine avec cette Peugeot 202.

originalité de cette voiture,les phares derrière la calandre.

 

l'arrière est sympa,avec la roue de secours encastrée dans le capot du coffre.

 

tout au long de la journée j'ai des visiteurs qui me posent tout un tas de questions.

 

nouvelle venue aussi,cette Renault 5 GT Turbo.

et pour que je ne soit pas la seule moto,une 125 Yamaha DT des années 1980 est venue se joindre à l'exposition.

 

vers 16h00 le public a droit à une démonstration de pressage.

 

on charge le marc de pommes dans une forme.

 

après avoir fait plusieurs couches de marc,c'est le moment du pressage.

 

la presse hydraulique a une force de 160 tonnes.

le jus commence à s'écouler.

 

là ça coule franchement.

le jus se déverse dans le bac jaune.

 

à la fin du pressage la pile de marc a diminué de moitié.

 

l'après midi tire à sa fin.

je gare la Terrot près de l'expo du club naval.

j'en profite pour parler avec les membres de ce tout nouveau club que je vais bientôt rejoindre.

 

l'heure est au rangement du matériel,et les canards,et autres cygnes reprennent possession de l'étang.

 

je quitte l'exposition,car il est l'heure de rentrer.

comme d'habitude,je fais un petit détour par la boulangerie.

 

il est 18h00 quand me voilà de retour à la maison avec seulement 13 kilomètres de plus au compteur.

malgrès les trombes d'eau que la météo nous annonçait depuis une semaine,les vannes du ciel sont restées fermées toute la journée,ce qui a permis que cette manifestation soit une réussite!

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

 

2022 31 Août Thermes Romains,et Hangar à Dirigeables.

aujourd'hui c'est balade historique.

départ à 14h00 sous un ciel chaud et orageux.

 

direction Valognes par les petites routes de campagne.

j'en profite pour tester mes nouveaux freins arrière,et voir les distances de freinage à différentes vitesses.

 

arrêt à quelques kilomètres de Valognes pour photographier ce bonhomme de paille.

il est sympa et accueillant.

 

nouvel arrêt sur la place du marché de Valognes.

 

ce petit moulin est une nouveauté.

 

c'est sympa et rafraichissant par ces temps de sécheresse!

 

enfin,me voici arrivé aux thermes d'Alauna.

 

Alauna était une ville Gallo Romaine qui s'étendait sur 45 hectares,à l'emplacement du vieux Valognes.

elle a disparu au cour du 4 éme siècle.

d'après les archéologues ça devait ressembler à ça.

 

commes dans toutes ville Romaine il y avait des thermes.

 

les spécialistes pensent que ça devait ressembler à ceci.

ça pense beaucoup un spécialiste!

 

mais aujourd'hui ça ressemble plutôt à ça.

vue aérienne du site.

 

au moyen age,les pierres ont été réemployées pour construire les maison de Valognes.

 

plan des ruines.

 

ces ruines sont uniques dans la région,et c'est ce qui fait leur attrait.

 

plan de la ville d'Alauna.

les fondations d'un théatre ont été récement découvertes non loin de là,mais elles sont dans une propriété privée,et ne se visitent pas.

 

quelques centaines de mètres plus loin,on change d'époque.

ce monument est dédié à un pilote Canadien de la royal air force.

 

il avait 28 ans.

 

voilà j'ai terminé ma balade,et il est seulement 15 heures.

mais il est bien trop tôt pour rentrer à la maison.

et si j'allais faire un tour au hangar à ballon dirigeable d'Ecausseville!

aussitôt dit,et aussitôt fait.

15h30,me voici sur place.

 

c'est un batiment énorme.

150 mètres de long sur 24 mètres de largeur, et d'une hauteur de 28 mètres.

 

me voici à l'entrée du musée.

 

le hangar à été construit en 1917 par la marine qui utilisait les ballons dirigeables,et c'est là le pourquoi de cette ancre sur l'emblème.

 

après avoir payé mon billet 6€,j'attaque la visite.

 

à l'entrée on découvre les restes d'un Focke Wolf 190.

 

l'avion de Walter Gehr a été abattu le 20 Juillet 1944 au dessus de Saint André de Bohon "près de Carentan" au cours d'un combat aérien avec un groupe de Spitfires.

à part le moteur,il ne reste presque rien de l'appareil qui s'est écrasé en piqué dans un champ.

l'histoire du hangar à ballon a commencé avec la première guerre mondiale.

depuis ma dernière visite,qui remonte à quelques années,la collection du musée c'est grandement enrichie, avec par exemple ce camion Latil qui servait au ravitaillement du front en 1915.

 

en 1914 les uniformes des soldats Français sont très voyants.

 

ils seront vite remplacés par du bleu gris,et on y ajoutera un casque.

 

mais pouquoi des ballons dirigeables dans la marine?

un peu d'histoire.

en 1914 l'aviation en était à peu près à ce stade.

 

un assemblage de bois et de toile avec un moteur poussif,et une faible autonomie.

les dirigeables étaient bien plus puissants,et possédaient une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres.

au début de la guerre de  1914,les dirigeables Allemands bombardaient régulièrement la Grande Bretagne.

le dirigeable était donc l'arme aérienne absolue.

comme pendant la deuxième guerre mondiale,la France et la Grande Bretagne comptaient sur les navires marchands qui venaient des deux Amériques pour le ravitaillement en vivres et en matériel.

c'était sans compter sur les sous marins Allemands,qui les attendaient cachés sous les mers.

le ballon dirigeable était parfait pour surveiller les convois,repérer les sous marins,guider les chasseurs de sous marins vers leur cibles pour les grenadages,et parfois même les dirigeables disposaient de bombes qu'il larguaient sur les sous marins.

Deux hangars sont commandés par la marine en décembre 1916. 

Les hangars sont prévus en bois de 150 mètres de long sur 20 de large et 22 de haut.

mais un seul sera construit en bois car en octobre 1917, l'Armée décide de lui adjoindre un second hangar, cette fois en béton, destiné à abriter un aérostat de type ZD3.

voici la maquette du site à la fin des hostilités.

 

un dirigeable devant le 1er hangar en 1917.

 

 

le hangar en béton pendant sa construction.

 

 

dans le hangar en béton,on pouvait ranger deux dirigeables.

à l'époque ils étaient gonflés avec de l'hydrogène,un gaz autement inflamable.

maquette du hangar en béton.

peinture représentant les deux hangars.

 

 

dirigeable,et le hangar.

 

 

le batiment radio pour rester en contact avec les dirigeables,et le château d'eau.

il y avait aussi une usine de fabrication de gaz.

mais déjà à la fin de la guerre, l'aviation a fait de tels progrès qu'elle rend les ballons dirigeables et donc les bâtiments obsolètes.

ils n'abriteront des dirigeables qu'une seule fois, en 1922.

les hangars sont désaffectés en 1927, et celui en bois est démonté en 1932.

La Marine décide de supprimer les dirigeables en 1936, moins efficaces et plus onéreux que l'aviation.

le hangar est confié à la Direction d'artillerie navale de Cherbourg.

mais le 2 septembre 1939 c'est la mobilisation générale.

 

c'est la drôle de guerre,puis la défaite de juin 1940.

puis l'occupation,et le régime de Vichy.

 

les troupes Allemandes occupent le hangar qui sert de base de stockage pour la Luftwaffe.

 

durant l'occupation,il est arrivé deux aventures au hangar.

la première aventure.

les Allemands tentent de faire croire aux Anglais qu'il ont installé un aérodrome pour leurs chasseurs sur le terrain qui jouxte le hangar.

tout y est,la tour de contrôle,les baraquements,les réservoirs de carburant,et bien sur les avions.

mais tout est en bois. vu du ciel l'illusion est parfaite,mais c'est sans compter sur les renseignements fournis aux Anglais par la résistance.

les Anglais ne manquant pas d'humour ont donc bombardé le site avec des bombes en bois!

 

la deuxième aventure.

moins drôle celle là.

le 14 novembre 1940 il y a eu une grande tempête. les Allemands ont commis l'erreur de laisser les portes grandes ouvertes.

malgrès leur poids elles n'ont pas résisté au vent,et elles se sont effondrées.

en 1944 le hangar qui servait de stockage aux Allemands,passe aux mains des Américains.

sur cette photo,on voit bien que les portes ne sont plus là.

 

sur le site,un monument a été érigé en mémoire des militaires Américains et des civils Français tués pendant la libération.

 

hommage aussi aux artilleurs de la marine qui se sont battus dans la poche de Dunkerque en juin 1940.

 

le hangar à dirigeable représenté avec ses portes.

 

 

aujourd'hui,elles ont été remplacées par un mur de béton.

 

les portes mesuraient 27 mètres de hauteur pour 24 mètres de largeur.

elles étaient montées sur des chariots munis d'un contre poids en béton armé de 30 tonnes.

photo prise avant guerre

 

 

un des deux contre poids.

 

et les restes d'un chariot sur ses rails. il y en avait 4 par porte.

la guérite était équipée d'une mitrailleuse.

 

me voici enfin à l'intérieur du hangar.

aujourd'hui on y pratique l'aéroplume.

 

 

on s'installe dans la nacelle,et on rame à la force des bras.

 

tarif 50€ la demi heure.

au dessous des aéroplumes des grilles ont été placées sur une fosse creusée dans les années 1960.

 

à cette époque l'armée était encore propriétaire du site.

on y expérimentait des ballons qui servaient aux essais de la bombe atomique à Mururoa.

ils faisaient 6500 m3 pour l'un,et 10 000 m3 pour l'autre.

ils étaient gonflés à l'hélium.

 

 

la fosse "profonde de 5 mètres" a été creusée pour gagner de la hauteur afin de pouvoir installer le support de la bombe.

une fois le ballon prêt,on le dégonflait pour le passer par la nouvelle porte d'une taille plus modeste,puis on l'expédiait par bateau jusqu'au site d'essais.

après 1974 on abandonna les essais atmosphériques,pour des essais souterrains. exit les ballons!

le hangar vu du côté porte.

 

et là me voici au fond.

 

sur cette photo on voit les tuiles en béton armé qui recouvrent le hangar.

une tuile recouvre 3 m2 et pèse 138  kg,et il y en a 3552.

 

une échelle monte jusqu'au faîte de la voute.

 

pour protéger le public,des filets de protection ont été installés.

 

au sol des rails de 4 cm ont étés incrustés dans le béton.

on y engageai des anneaux auquels étaient fixé les câbles qui retenaient les ballons dirigeables.

 

en 1994 le site fut définitivement abandonné par la marine.

il est racheté en 1999 par l'Association franco-américaine des aérodromes normands de la 9 éme US Air Force,puis en 2008 par la communauté de communes qui va valoriser ce patrimoine avec l'Association des amis du hangar à dirigeables d'Écausseville.

le hangar a ballons d'Ecausseville est classé aux monuments historiques en 2000.

 

retour au musée pour voir une vidéo faite d'images de synthèse.

un ballon dans le hangar.

 

et là prêt à sortir.

 

on peut y voir aussi cette dépanneuse GMC.

 

enfin,une rare photo du pont tournant de Cherbourg prise après la libération de la ville.

 

voici une photo prise vers 1900.

 

je vous conseille vivement la visite de ce site unique en France.

 

 

16h30,il est temps pour moi de prendre le chemin du retour.

après 40 minutes de route,me voici sur la digue du port du Becquet à Tourlaville.

 

la plage de Collignon est déserte.

et oui,les vacances c'est fini!

 

aujourd'hui il y a du vent.

 

petit détour au restaurant de la plage pour y réserver une table pour samedi soir.

à nous les bonnes moules frites!

 

la 350 HDA sur la digue de l'Est.

 

 

c'est marée basse,et les promeneurs y sont rares.

sur la plage les kite surfeurs préparent leurs voiles.

 

il faut dire qu'aujourd'hui le vent est propice à leur sport.

 

18h15 me voici de retour à la maison,et bien sur je n'ai pas oublié d'acheter le pain!

 

encore une belle balade où comme d'habitude la Terrot m'a donné pleine satisfaction.

et hop,76 kilomètres de plus au compteur!

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

2022 16 Août Changement des Mâchoires de Frein.

depuis plus d'un an j'ai des problèmes avec le frein arrière.

la pédale se bloque lors des freinages un peu appuyés.

je dois alors la faire revenir avec le talon.

pourquoi ce problème sur ma Terrot.

tout bêtement par le fait que je n'avais jamais démonté la frein arrière avant que ce problème ne survienne.

et aussi par ce que j'ignorais qu'il manquait une petite pièce indispensable à la longévité des mâchoires.

"surement oubliées par l'ancien propriétaire"

les plaques de segments en acier.

sur cette photo on voit qu'elles sont absentes " à droite"

 

résultat,au fil du temps,la came a bouffé les portées,et voilà le résultat.

 

bien sur,par deux fois j'ai tenté de remédier au problème,mais les plaques de segments que j'avais faites ont fini par ce déformer,et  suivre la trace d'usure sur la portée de la came.

 

au fil du temps le problème est réapparu,et il fallait vraiment faire quelque chose de définitif.

un petit mot sur le forum pour demander si quelqu'un avait une paire de mâchoires 16592 à vendre,et à l'occasion une paire de ressorts 5627.

j'ai eu une réponse de Gérard,qui ma proposé cette paire toute neuve.

 

les plaques de segments sont fournies avec.

 

et elles sont équipées de ressorts.

 

cet après midi,je m'attaque au remplacement des mâchoires.

le démontage est facile.

après avoir retiré l'attache rapide,et desserré les écrous de la roue.

 

je désacouple la tige de frein du levier de came,et il ne reste plus qu'à tirer en arrière.

je précise que je n'ai touché aux vis de réglage de la tension de la chaîne.

pratique le garde boue articulé!

 

en 10 mn j'ai mon support de mâchoires dans les mains.

je démonte le tout,mais avant de remonter,je fais une petite comparaison des ressorts.

en haut celui qui équipait ma Terrot jusqu'alors,et en bas,le nouveau ressort,plus court,et d'un diamètre plus gros.

le fil semble être de la même section.

avec des ressorts plus courts,la tension des mâchoires sera plus puissante,et le retour de la pédale de frein plus facile.

 

voici les nouvelles mâchoires en place,et tous les outils dont je me suis servi pour faire le travail.

la came est en place, "enfin presque".

je mets un peu de graisse,avant de l'enfoncer complètement dans son logement.

 

une fois le levier de la came remonté,je présente l'ensemble,mais surprise ça ne rentre pas dans le tambour.

 

il me faudra une petite heure,pour poncer les mâchoires avec de la toile émeri.

il va sans dire que j'ai procédé par petites touches,avec de nombreux essais de mise en place.

 

enfin,j'ai pu rentrer l'ensemble de freinage dans le tambour,puis j'ai remonté ma roue.

pour remettre la chaîne,j'ai ma petite astuce.

dans un premier temps je rapproche les deux bouts avec un petit fil de fer,puis à l'aide d'une pince à circlips,je trouve le bon espace pour rentrer le maillon de l'attache rapide.

une fois l'attache rapide installée,il ne me reste plus qu'à enlever le fil de fer.

comme l'axe est bien en butée sur les vis de réglage de tension,ma chaîne est donc automatiquement tendue comme avant le démontage de la roue.

il ne me reste plus qu'à resserrer les écrous de l'axe.

 

à remonter ma tige de frein.

 

et à faire des essais sur route.

hé bé non,car pour la première fois depuis deux mois,il pleut.

on remettra ça au lendemain.

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!

forum Terrot.

https://www.500rgas.info/

2022 14 Août Rassemblement Mensuel à Cherbourg

comme tous les deuxièmes dimanches du mois,il y a un rassemblement de véhicules Américains à Cherbourg.

ce rassemblement a longtemps eu lieu à la Cité de la Mer,puis sur le parking du centre Leclerc à Tourlaville,et enfin sur le parking du camping de Collignon.

et là depuis le mois de juillet ça a encore changé.

départ vers 10h30 sous un soleil de plomb.il fait 26° à l'ombre!

 

mais avant d'aller au rassemblement,je fais un détour par le port.

 

pour voir cet énorme navire militaire.

 

me voilà donc sur le quai de France,où pour commencer je fais une photo du Stena Horizon.

 

et du tout nouveau remorqueur de haute mer l'Abeille Liberté,qui remplace l'Abeille Languedoc en fin de carrière.

et  voilà le navire militaire en question.

il s'appelle le Tideforce,et il appartient à la Royal Navy.

il fait 200 mètres de longueur,pour 28 m de largeur,et déplace 37 000 tonnes.

sa vitesse est de 27 noeuds,soit 50 km/h,et il a une autonomie de 33 700 kilomètres.

c'est un navire ravitailleur pour les porte avions.

il transporte du carburant,et du ravitaillement en tous genres.

la Royal Navy possède 4 navires de ce type.

 

la Terrot est bien petite à côté de ces monstres d'acier

 

petit retour sur le Stena Horizon.

 

le navire a fait le plein de voitures jusqu'au pied de sa cheminée.

je contourne la cité de la mer,et j'arrive au bout du quai de France,où on aperçoit l'avant du Tideforce.

c'est marée haute,et les amateurs de pêche sont nombreux.

 

la HDA sur le quai.

 

au centre de la photo,on voit un des mats avec ses tuyaux pour le ravitaillement en mer.

 

au loin,les anciennes passerelles qui ont vu passer des milliers d'émigrés en partance pour l'Amérique.

11h00,me voici au point de rendez vous.

le restaurant American City donne sur le parking du cinéma Mega CGR de Cherbourg.

 

le lieu est idéal pour un rassemblement de véhicules Américains.

il y a de la place pour garer les longues limousines et autres Chevrolet Corvettes,et un bar restaurant qui matche pile poil avec la passion des deux et quatre roues d'outre atlantique.

 

bon,bien sur au mois d'Août je me sent un peu seul.

 

un peu plus loin un Hummer,qu'on croirait tout droit sorti d'un camp militaire.

et oui,aujourd'hui il n'y aura que deux participants au rassemblement!

c'est le mois d'août,et tout le monde est parti en vacances.

bon,maintenant partons à la découverte de l'American Bar.

 

avant même de rentrer,l'acceuil parait fort sympathique!

 

une fois à l'intérieur,on plonge dans un univers très  rock 'n' roll.

 

 

me voilà baigné dans les année 50.

 

le décor est soigné.

 

je vais au bar,et je commande une bière.

 

 

à cette heure là la salle est vide,il est un peu trop tôt pour manger.

 

en tous cas,les bikers,et les amateurs de belles voitures Américaines sont dans leur élément!

 

mais que mange t'on dans ce bel établissement?

 

 des burgers de toutes sortes,des nuggets,des hod dogs,accompagnés de frites et pour le dessert,des gâteaux et des glaces.

 

il y a un coin avec une estrade,et là ce n'est pas que du décor.

des soirées musicales avec un orchestre y sont organisées régulièrement.

 

il y a ausi de quoi s'amuser,j'y ai même vu un space invader de ma jeunesse,mais un peu modernisé quand même.

 

bon là on ne fera pas le plein d'essence,mais de boissons soit sans alcool,soit de bière!

 

super le King en voiture!

 

bref ici on trouve à boire et à manger,avec une musique de fond qui vous mets bien dans l'ambiance!

 

j'ai adoré le concept!

et j'ai aussi apprécié l'accueil fort sympatique du patron,et de son équipe.

 

le Hummer.

j'ai passé un bon moment à discuter avec le propriétaire du Hummer,qui n'est autre que le Cheyenne,un personnage bien connu dans le milieu des passionnés de véhicules Amércains.

il roule en Harley,en limousine Américaine bien sur,et possède un Rat's d'enfer!

je ne peux pas résister à vous en mettre une photo de l'engin prise en Avril dernier.

mais revenons à aujourd'hui.

c'est la première fois que je vois un Hummer de près.

 

c'est large,et haut sur pattes.

à côté,une Jeep Willis fait figure de jouet pour enfants.

 

bien sur le Cheyenne y a ajouté sa petite touche personnelle!

 

la bête vu de l'arrière.

à l'intérieur il y a de la place,mais le confort doit être spartiate.

il ne faut pas oublier que cet engin est fait pour faire la guerre,et pas du tourisme!

 

le poste de conduite.

 

ce modèle est un Humvee équipé d'un moteur diésel turbo de 6.2 litres.

il faut bien ça pour propulser les plus de deux tonnes de l'engin.

la consommation est en rapport avec le poids de la bête: 16 litres au 100 kilomètres!

je n'ai pas trop posé de questions sur la boîte de vitesses,mais je crois qu'il faut être un virtuose pour l'utilser.

elle comporte deux leviers avec une combinaison de positions incroyable!

midi,je quitte le Cheyenne,et je me dirige vers la plage de Collignon.

 

nous sommes en période de grandes marées,et la digue de l'Est est submergée.

 

par endroit les piétons semblent marcher sur l'eau.

 

côté nord de la passe il ne reste que l'îlot en bout de la digue.

 

côté sud "la seule accessible" quelques imprudents sont allés sur l'îlot.

 

encore des photos de la HDA au bord de la mer.

 

 

il fait chaud dans le blouson,et sous le casque,et il est temps de rentrer se mettre au frais dans la maison.

12h30 me voici de retour. je stoppe la Terrot devant mon garage,je retire mon équipement,et je jette un coup d'oeil au thermomètre: il fait 30° à l'ombre!

la Terrot affiche 13 kilomètres de plus au compteur.

avant de la rentrer au garage,je vous fais voir la belle paire de machoîres toutes neuves que je viens de recevoir dans la semaine.

 

elle seront montées dans le tambour arrière de la HDA Mardi prochain.

 

elles sont équipées de ressorts plus courts.

mais j'y reviendrai dans mon prochain post.

en attendant,c'est l'heure de l'apéro,et du barbecue,avant d'aller se baigner à la plage de Collignon.

la vie ça roule en Terrot 350 HDA!

 

2022 10 Août les Antennes de Radioguidage Erika.

aujourd'hui je vous emmène voir un site original.

les antennes de radioguidage de la Luftwaffe à Saint Pierre Eglise.

départ à 14h00 sous un soleil de plomb.

il fait 26° à l'ombre.

 

pour éviter la chaleur,je passe par la campagne.

 

 

arrêt photo dans les sous bois sur la route du Theil.

 

pose à l'étang de pêche de la filature à Gonneville.

 

là on voit que la sécheresse sévit.

 

le niveau de l'étang a baissé de 1 mètre.

je n'avais jamais vu ça auparavant.

comme quoi,la sécheresse ce n'est pas que dans le Sud!

bien sur,la pêche est interdite par arrété préfectoral.

 

la station de radioguidage Erika.

elle se situe sur la route de Barfleur,à la sortie de Saint Pierre Eglise.

il n'en reste que les bases des 6 pylones,le bunker de commandement,les 2 bunkers des groupes électrogènes,ainsi qu'une citerne enterrée pour le carburant des moteurs des groupes électrogènes.

 

l'alignement des embases des pylones.

voici une photo prise pendant la guerre.

 

un peu d'histoire.

dès 1930 la Luftwaffe travaille sur des systèmes de radionavigation.

les Allemands ont déjà une certaine expérience de ces systèmes radio guidage en raison de l'utilisation du système Lorenz d'aide à l'atterrissage sans visibilité dont plusieurs de leurs terrains d'aviation sont équipés.

Celui-ci équipe la plupart de leurs bombardiers pour qu'ils puissent atterrir de nuit ou dans de mauvaises conditions météorologiques.

 

le principe.

un signal est envoyé depuis l'aérodrome,dans l'axe de la piste.

l'avion équipé d'un récepteur spécial reçois le signal.

s'il est trop à gauche de l'axe il reçois une série de points.

s'il est trop à droite de l'axe le signal sera de longs traits.

quand l'avion est dans l'axe,c'est un signal continu qu'il reçoit.

l'idée de génie.

placer des antennes émettrices de forte puissance à deux points éloignés de la côte.

pour le système Erika une antenne positionnée à Equihen dans le Pas de Calais " Erika 1 "

"photo Google Map."

et la deuxième à Saint Pierre Eglise dans la Manche.

les Allemand envoyaient 2 faisceaux directionnels vers l'Angleterre.

les bombardiers de nuit suivaient un faisceau,et quand ils croisaient le deuxème faisceau,il était temps pour eux de larguer leurs bombes sur l'objectif.

c'est sur ces immenses plots en béton armé que les 6 antennes de 20 mètres de hauteur étaient placées.

le système Erika fonctionnait sur le principe d'une VHF (30–33 MHz) à partir d'un faisceau oscillant rapidement sur un segment d'environ 60 à 90°.

la portée du faisceau était de 350 kilomètres.

l'inconvénient de l'Erika était sa vulnérabilité de brouillage, les signaux d'interférence modifiaient la phase et donnaient ainsi des lectures inexactes.

les Anglais ont mis un certain temps avant de commencer les recherches pour contrer ce système.

le service de renseignement scientifique du ministère de l'Air britannique,était au courant depuis longtemps de l'existence d'un tel dispositif à la suite de l'étude du système Lorenz qu'ils avaient récupéré dans un bombardier allemand abattu.

l'interrogatoire de prisonniers de guerre allemands confirma qu'il avaient bien une aide au guidage des bombardiers.

bien sur les Anglais ont trouvé des astuces pour dévier les faisceaux,et finalement,les bombes Allemandes tombaient à côté de leurs objectifs.

a noter qu'il existaient deux autres sites.

Erika 3 à Irschenberg "Oberbayern en Allemagne"

Erika 4 à Flachber "Tulin en Autriche"

mais je doute que ces sites aient servi pour guider des avions vers la Grande Bretagne,car trop éloignés des côtes Anglaises.

le site de Saint Pierre.

 

 

plan du site,avec les 6 antennes,et au centre en bas le bunker de commandement,où étaient les émetteurs.

 

vue du site par le dessus."merci Google maps"

 

le bunker de commandement.

 

 un des 2 bunkers où étaient les groupes électrogènes.

de l'autre côté du chemin il y a deuxième bunker avec lui aussi des groupes électrogènes.

notez comme l'herbe est séche.

 

les Allemands ont utilisé plusieurs autres systèmes de guidage avant Erika,mais à chaque fois les Anglais ont déjoué le système.

Erika a été utilisé jusqu'en fin 1942. après cela la Luftwaffe c'est désintéressée du radioguidage,et des bombardements nocturnes sur l'Angleterre,car depuis le 22 juin 1941 elle avait de quoi s'occuper en URSS.

 

dès la fin de la guerre les pylones furent abattus.

 

aujourd'hui,une association de bénévoles remets en état le bunker de commandement,mais elle a peu de moyens,et il faudra encore quelques années avant que le site ne soit ouvert au public.

 

une fois mes photos prises,je repars vers Varouville.

un peu plus loin je fais une pose au moulin de Marie Ravenel.

 

Marie Ravenel était une poétesse Normande née à réthoville en 1811 et décédée à Fermanville en 1893.

portrait dans sa jeunesse.

 

 

elle est la fille de Marin Michel Ravenel, meunier, et de Marie Françoise Lepoittevin. Dès l’âge de 5 ans, elle lit parfaitement.

elle se marie à Réthoville le 7 Janvier 1830, avec Yves, Jean Lecorps.

elle écrit des mémoires, ainsi que des pièces en vers. Ses premières œuvres sont éditées en 1852. aujourd'hui elles sont toujours disponibles.

une carte postale colorisée de Marie Ravenel à la fin de sa vie.

 

c'est la première fois que je vois la roue du moulin arrétée.

 

je fais le tour pour me rendre au bief.

 

sur mon chemin cette charue qui était tirée par un cheval,où un boeuf.

 

et voilà,la sécheresse est passée par là,et le bief est à sec!

un petit apparté pour vous faire admirer ce superbe toit de chaume.

 

au sommet,de la terre argileuse,sur laquelle on a planté du jonc.

j'en ai fini avec ma visite au moulin,et un bon quart d'heure plus tard,me voici sur le port de Barfleur.

 

et bien sur je suis garé en face de mon restaurant favori.

le Café de France!

 

cette bière je la bois à la santé de mon ami Patrick,fidèle lecteur de mon blog,et bien sur fan de Terrot!

ça m'a fait du bien de me rafraichir le gosier,car il fait chaud dehors 27°,et peut être encore plus sous le casque!

 

15h45,il est temps de prendre le chemin du retour.

ce sera par la côte avec un détour par le phare de Gatteville.

 

et là,je fais une superbe rencontre.

 

un Anglais... Oups pardon,un Gallois,fraichement débarqué en France avec sa Kübelwagen.

 

l'insigne du régiment auquel elle appartenait.

et devinez le métier de son propriétaire?

blacksmith: en bon français... forgeron

 

je suis invité à m'assoir au volant.

sympa les photos!

 

nous nous quittons car il doit rejoindre des amis à Saint Vaast La Hougue.

 

quand à moi encore quelques hectomètres et,j'arrive au phare.

il y a des courageux qui se sont grimpé les 365 marches pour monter à la lanterne.

par cette chaleur,il faut en vouloir!

 

cet après midi,c'est marée basse.

 

nouvel arrêt près de Vicq sur Mer, histoire de faire souffler Mémère.

un vue de la baie en face de l'anse du Brick.

 

il y a du monde sur la plage du Brick.

 

17h15,me voici de retour à la maison.

 

après avoir fait un détour par la boulangerie,et aussi le bouquiniste où m'a femme avait réservé deux livres.

le compteur affiche 73 kilomètres de plus,et Mémère a roulé comme un charme.

le temps de rentrer la 350 HDA au garage,ma femme a préparé le sac de plage.

direction Collignon,pour la baignade.

nous finirons la journée à la paillote par un super moules frites au camembert avec vue sur la mer.

la vie ça roule en 350 Terrot HDA!