2024 25 Juillet Réparation de l'Embrayage à l'Atelier.

Une réparation vite faite sur le bord de la route c'est bien, mais rien ne vaut un travail bien fait à l'atelier, avec les outils et les matériaux qui vont bien.

Donc le lendemain de cette sortie à Quinéville, je reprends tout à tête reposée.

J'attaque par le côté droit de la Terrot.

Une fois le pot d'échappement écarté, le kick retiré, je peux démonter mon carter tôle qui recouvre la boîte de vitesses.

 Je commence par démonter le câble, pour le mettre à la verticale.

La veille sur le bord de la route j'avais changé le câble à l'arrache, je ne disposais pas d'une burette à huile.

Alors qu'à l'atelier...

Bref, le but est de faire couler quelques gouttes d'huile entre la gaine et le câble.

Comptant sur la gravité, l'huile va tranquillement descendre le long du câble pour une bonne lubrification.

 L'autre bout du câble que j'avais enroulé la veille.

Est coupé. 

Au côté gauche de la moto maintenant!

Comme la veille je tombe le repose pied, la batterie, et le carter de chaîne primaire.

Voilà les outils indispensables à utiliser pour travailler sur un embrayage de Terrot d'avant guerre.

Je commence par ôter les vis et les ressorts, puis je retire les disques d'embrayages. "sauf celui du fond"

Je bloque la cloche d'embrayage à l'aide de l'outil spécial, et je resserre l'écrou du fond fermement, mais sans trop forcer pour qu'il ne m'arrive pas la même mésaventure qu'à Jean Pierre, un ami de Cherbourg qui restaure une 240 Terrot. 

Au serrage, son arbre de boîte a cassé.

Voilà, c'est serré!

Pendant ce temps là le contre écrou prend un bain d'alcool ménager à 95°.

Je nettoie le filetage avec le même produit, puis je remonte le contre écrou avec du frein filet moyen.

Voilà, ça ne devrait plus bouger pendant quelques années.

Après avoir remonté l'embrayage, je contrôle la tension des chaînes primaire, et secondaire, je remonte toute la carrosserie.

Je fais le plein d'essence, et voilà Mémère prête à partir pour de nouvelles aventures!

Pendant que je suis occupé dans le garage, voilà qu'on sonne à la porte.

Un livreur vient m'apporter le nouveau pneu que je monterai à l'arrière avant la fin de la saison.

Après en avoir discuté sur le forum le mois dernier, j'ai finalement opté pour un Mitas H-02 3.50 19 63P TT acheté 55.19€ chez Centralepneus.

Commandé le dimanche, je l'ai reçu le jeudi à la maison avec le port gratuit.

Prochaine sortie dimanche pour l'exposition de véhicules anciens à Quettehou.

La vie ça roule en Terrot 350 HDA!

Comments

[superrok]

bonjour et merci pour le cour de mécaniques c est quoi comme boite qu' il a une 3 ?

[DEPRIECK jean-françois]

bonjour, intéressant